公交車線路運營調(diào)度及評估系統(tǒng)的研究與實現(xiàn).pdf

1、本文以公交車線路運營系統(tǒng)作為研究背景，提出了公交車在各站的上、下車人數(shù)分布的數(shù)學(xué)模型，并以此模型作為基礎(chǔ)：(1)為公交車線路運營的調(diào)度(首站發(fā)車時刻表的制定)問題，提供了一種較好的解決方法，它改變了依靠調(diào)度員的經(jīng)驗，采用每間隔幾分鐘或十幾分鐘發(fā)一趟車的傳統(tǒng)的、不科學(xué)的調(diào)度方法；(2)對公交車線路運營的一些重要指標(biāo)(線路運營的滿載率、擁擠度、線路運營的全天收入及線路上各站點設(shè)置的合理性等)進行了量化分析，并建立了相關(guān)的數(shù)學(xué)模型，從而達到了

2、對線路的運營進行評估和優(yōu)化公交車的配置的目的。 由于建立的數(shù)學(xué)模型涉及到大量的數(shù)據(jù)，依靠人工來求解幾乎是不可能的事情。因此，采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)，對公交車的線路營運系統(tǒng)進行了系統(tǒng)的分析，利用軟件工程的方法，開發(fā)了《公交車線路營運的調(diào)度和評估系統(tǒng)》軟件，實現(xiàn)了對公交車線路營運的調(diào)度和評估的相關(guān)數(shù)學(xué)模型的求解。 《公交車線路營運的調(diào)度和評估系統(tǒng)》軟件是一個功能強、運算速度快、具有友好中文界面、操作簡便、真正能夠應(yīng)用于實際的實