新型管片盾構(gòu)隧道應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和城市化進程的加快,大城市,尤其是經(jīng)濟發(fā)達人口密度大的特大城市公共交通壓力越來越大,而發(fā)展軌道交通系統(tǒng)是被國內(nèi)外公認的解決這一難題的最佳途徑. 盾構(gòu)技術(shù)由于具有施工安全可靠、工程質(zhì)量好、施工進度快、對周邊環(huán)境影響小等諸多優(yōu)點,在地鐵建設(shè)中被廣泛應(yīng)用,并已經(jīng)成為修建地鐵隧道的最主要施工方法.盾構(gòu)技術(shù)按管片拼裝形式分為通縫拼裝、錯縫拼裝、新型通用管片等幾種形式,新型通用管片盾構(gòu),可以采用一種盾構(gòu)管片完成

2、一個和多個盾構(gòu)區(qū)間的施工,可以節(jié)約鋼模板,提高機械化施工程度,降低工程造價,代表盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展方向. 本文以深圳地鐵一號線續(xù)建工程白石洲科技園盾構(gòu)區(qū)間隧道工程為背景,研究并解決了新型通用管片盾構(gòu)隧道平面縱斷面確定、新型通用管片隧道斷面擬定、結(jié)構(gòu)分析變形計算、關(guān)鍵節(jié)點結(jié)構(gòu)處理、隧道防水與地基加固等隧道關(guān)鍵技術(shù).重點解決了新型通用管片結(jié)構(gòu)分析計算的方法問題,采用梁-彈簧模型對盾構(gòu)管片進行精確分析計算. 同時,本文針對盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通