汽車空調(diào)系統(tǒng)性能分析及其圖形化軟件的開發(fā).pdf

1、本文的目的就是在對汽車空調(diào)系統(tǒng)性能研究的基礎(chǔ)上，采用仿真技術(shù)的觀點(diǎn)開發(fā)圖形化的計(jì)算機(jī)軟件，以輔助對汽車空調(diào)系統(tǒng)的研究。利用該軟件能對汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行穩(wěn)態(tài)仿真、匹配和優(yōu)化計(jì)算以及性能分析。這樣可以部分的取代物理實(shí)驗(yàn)，減少物理實(shí)驗(yàn)的次數(shù)，提高汽車空調(diào)系統(tǒng)研究的效率。 本文對組成汽車空調(diào)系統(tǒng)的各種基本部件進(jìn)行了較為深入的分析，在各種基本部件內(nèi)按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理的不同，將其進(jìn)一步劃分為各種子類。在子類級別上建立了分布參數(shù)的數(shù)學(xué)模型，

2、并在Windows平臺上采用VC++作為開發(fā)工具，完成了以ActiveX控件的形式對這些數(shù)學(xué)模型的封裝。設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了ActiveX控件庫的開放接口，用戶能方便地向控件庫中添加自定義的控件。開發(fā)了圖形化界面的主調(diào)程序。主調(diào)程序具有專門的接口，負(fù)責(zé)管理ActiveX控件的創(chuàng)建、顯示和功能調(diào)用。在控件的支持下，主調(diào)程序能夠完成汽車空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)仿真、匹配和優(yōu)化等功能。此外，主調(diào)程序還具有較強(qiáng)的智能性、可控性、開放性以及可操作性。 本文利

3、用該軟件對單個(gè)部件進(jìn)行了熱力計(jì)算，將單個(gè)控件的計(jì)算結(jié)果同實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，誤差在5％以內(nèi)，這說明本文建立的部件數(shù)學(xué)模型是合理和正確的。在此基礎(chǔ)上，選用ActiveX控件組成汽車空調(diào)系統(tǒng)，分別在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、環(huán)境條件、冷凝器尺寸和蒸發(fā)器尺寸等因素變化的條件下計(jì)算系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù)和性能參數(shù)，計(jì)算結(jié)果符合汽車空調(diào)系統(tǒng)熱力變化規(guī)律。利用軟件的匹配和優(yōu)化功能，對某一汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了匹配和優(yōu)化計(jì)算，這些計(jì)算結(jié)果顯然能夠輔助汽車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，從而減