汽車空調(diào)系統(tǒng)性能優(yōu)化.pdf

1、隨著國內(nèi)外汽車行業(yè)競爭的加劇，汽車空調(diào)系統(tǒng)性能已經(jīng)成為汽車市場競爭的主要手段之一。 本文首先從汽車空調(diào)市場售后反饋數(shù)據(jù)、以及系統(tǒng)性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)出發(fā)對某車型的空調(diào)系統(tǒng)及其零部件進(jìn)行了分析，并從以下幾個(gè)方面對改進(jìn)系統(tǒng)性能的影響進(jìn)行了研究:前端隔柵的設(shè)計(jì)對冷凝器換熱性能的影響，乘客艙空間的限制對空調(diào)箱，蒸發(fā)器性能的影響。在有限的空間范圍內(nèi)，盡量提升換熱性能和換熱效率，同時(shí)還要兼顧零件的重量和單件成本對該車型的空調(diào)系統(tǒng)的性能優(yōu)化的影響。針

2、對實(shí)際工程應(yīng)用，對影響的空調(diào)系統(tǒng)降溫性能的其它因素，前端通風(fēng)量和整車泄漏量進(jìn)行了理論分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。 作者在研究過程中大量采用臺架試驗(yàn)，系統(tǒng)試驗(yàn)，環(huán)境模擬試驗(yàn)和風(fēng)量試驗(yàn)等手段，不但為今后在實(shí)際工作中對系統(tǒng)及零部件的性能分析和匹配等方面提出了一些實(shí)用的方法和判斷依據(jù)，可以作為自主設(shè)計(jì)的參考，而且改進(jìn)后的空調(diào)系統(tǒng)無論是從臺架試驗(yàn)還是環(huán)模試驗(yàn)上均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，空調(diào)改進(jìn)后和改進(jìn)前相比，初始降溫速度明顯要快，呼吸點(diǎn)溫度在前20分鐘降低3