汽車空調(diào)D310冷凝器性能仿真及優(yōu)化.pdf

1、汽車空調(diào)是汽車的附屬設備，冷凝器是汽車空調(diào)的重要部件之一，隨著材料、熱物理、工藝、流體力學等各個學科的發(fā)展，汽車空調(diào)冷凝器也得到了迅速發(fā)展，伴隨著能源問題的日益短缺、環(huán)境問題的日益惡化、以及響應我國提出相關(guān)的低碳節(jié)能政策，設計出高效節(jié)能的汽車空調(diào)冷凝器對能源、環(huán)境問題具有重大意義，本文針對汽車空調(diào)D310冷凝器開展CFD研究。
　　 首先論文以D310冷凝器翅片、扁管、流程分布作為主要研究對象，采用UG建模，ICEM劃分網(wǎng)格，利

2、用流體力學仿真軟件FLUENT，結(jié)合相應的空調(diào)和流體知識進行模擬仿真計算，對其計算結(jié)果進行分析，在給定條件下獲得不同風速下的風阻，跟實驗數(shù)據(jù)比較其誤差在10％左右。通過仿真研究其結(jié)構(gòu)上的流動、換熱特點，發(fā)現(xiàn)其性能還有提升空間。
　　 然后論文對翅片、扁管、流程分布進行仿真優(yōu)化，研究翅片、扁管、流程分布對冷凝器換熱和流動性能的影響。增加翅片間距可以增大換熱系數(shù)，同時降低風阻，翅片間距過大會造成換熱面積減小，從而減小換熱量。增大百葉

3、窗角度可以略微增大換熱量，同時風阻也有小幅度增長。增加翅片寬度會造成風阻、材料成本和安裝空間的增加，一般情況下不采用增大翅片寬度的方法來增加換熱量。增加扁管孔數(shù)可以增大換熱量，隨著孔數(shù)的增加，換熱量的增長越來越不明顯，流阻的增長卻變大。合理的流程分布對流動均勻性、芯流阻、換熱量都有積極影響。最終優(yōu)化結(jié)果采用翅片間距1.4mm、翅片角度26°、翅片寬度16.00mm、扁管孔數(shù)為16個、流程分布為23-12-7-7。
　　 最后論文