泡沫混凝土性能及其在臺(tái)背填筑結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國(guó)各地公路橋梁建設(shè)迅猛發(fā)展，路橋建設(shè)過(guò)程中橋梁、涵洞等公路構(gòu)造物的數(shù)量也在不斷增加，此類(lèi)構(gòu)造物在投入運(yùn)營(yíng)后，橋臺(tái)與臺(tái)背回填路段易出現(xiàn)差異沉降、路堤失穩(wěn)等工程問(wèn)題，嚴(yán)重影響公路工程建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)效益。本文基于工程實(shí)際資料，綜合采用室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值模擬、理論分析的研究方法，從泡沫混凝土參數(shù)室內(nèi)試驗(yàn)、臺(tái)背回填路段差異沉降變化規(guī)律、臺(tái)背穩(wěn)定狀態(tài)變化等方面開(kāi)展研究，取得了如下幾方面的研究成果。
　　（1）分別配置不同配比的泡沫混凝土進(jìn)行試

2、驗(yàn)，對(duì)比分析不同水灰比、不同泡沫含量及不同含水率泡沫混凝土的物理力學(xué)性能。試驗(yàn)表明：泡沫混凝土的抗壓強(qiáng)度和彈性模量在水灰比逐漸增大的情況下，表現(xiàn)為先增后降的變化趨勢(shì)，當(dāng)水灰比為0.55時(shí)均達(dá)到峰值；在泡沫含量和含水率的影響下，強(qiáng)度和彈性模量均逐漸下降，而且泡沫含量越大泡沫混凝土的彈性模量和強(qiáng)度降低越明顯。
　?。?）基于室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)定的數(shù)據(jù)，結(jié)合巖土工程分析軟件，對(duì)橋涵與臺(tái)背回填路段沉降變形變化規(guī)律進(jìn)行數(shù)值模擬分析。成果表明：采用輕

3、質(zhì)泡沫混凝土進(jìn)行臺(tái)背回填，相較于傳統(tǒng)砂礫土填料，回填路段的沉降變形量明顯減?。浑S著水灰比的增大，臺(tái)背回填段與臺(tái)背過(guò)渡段的差異沉降逐漸增大；當(dāng)泡沫含量及填料含水率逐漸增大時(shí)，臺(tái)背回填段與臺(tái)背過(guò)渡段的差異沉降逐漸減??；因此采用水灰比在0.4~0.5之間、泡沫含量60％以上的泡沫混凝土回填臺(tái)背時(shí)，對(duì)路橋連階段差異沉降問(wèn)題的處治效果最為明顯。
　?。?）運(yùn)用巖土工程分析軟件對(duì)臺(tái)背的穩(wěn)定性進(jìn)行數(shù)值模擬，分析單一因素影響下，臺(tái)背路堤穩(wěn)定性的變