管幕支護(hù)條件下大口徑箱涵頂進(jìn)施工中關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口增加以及城市的不斷擴(kuò)張，交通已日趨擁擠。在大中型城市為了緩解交通擁擠狀況，需要修建大量的立交橋和立交地道，車行下立交是一種常用的立交形式。 上海市中環(huán)線北虹路地道工程，采用管幕一箱涵推進(jìn)工法施工。該工法在盡量減小施工過程對(duì)地面交通影響的同時(shí)，也很好地控制了施工期間的地面沉降，減小了工程建設(shè)對(duì)城市環(huán)境的影響。 本文依托上海市中環(huán)線北虹路地道工程，以理論研究及數(shù)值分析為手段，結(jié)合工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，分析箱涵頂進(jìn)施

2、工過程中影響地表變形的因素、鋼管幕的力學(xué)作用等，得到一些規(guī)律性的認(rèn)識(shí)，并據(jù)此提出控制地表沉降的技術(shù)措施以及地表變形的預(yù)測(cè)方法；對(duì)頂進(jìn)施工過程中注漿后，漿液與箱涵外壁以及周圍土體之間的相互作用進(jìn)行了研究，分析了漿液在土體中的滲流，以及注漿對(duì)土層移動(dòng)的影9響，探討了注漿時(shí)應(yīng)注意的一些問題；采用彈性地基梁模型來(lái)分析箱涵在不同推進(jìn)工況下的姿態(tài)，解釋了北虹路隧道欠挖推進(jìn)上抬而適當(dāng)挖土即下傾的現(xiàn)象，并能計(jì)算出變化值，以此為理論依據(jù)，提出相應(yīng)的箱涵姿