基于小箱梁標(biāo)準(zhǔn)圖的中外橋梁規(guī)范比較研究.pdf

1、由于國內(nèi)公開發(fā)表的研究成果缺少對小箱梁標(biāo)準(zhǔn)圖海外應(yīng)用的研究，較少研究國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)圖推向海外市場的可能性和適用性。為了研究我國小箱梁標(biāo)準(zhǔn)圖推向海外的適用性，論文首先從橋梁設(shè)計基本規(guī)定入手，基于我國小箱梁標(biāo)準(zhǔn)圖對比中、英、歐橋梁設(shè)計規(guī)范中材料、極限狀態(tài)、荷載組合系數(shù)的差異;其次根據(jù)小箱梁標(biāo)準(zhǔn)圖中用到的作用效應(yīng)，對比分析中、英、歐橋梁設(shè)計規(guī)范中對不同荷載規(guī)定的差異;然后再基于我國20m和30m小箱梁標(biāo)準(zhǔn)圖研究預(yù)應(yīng)力橋梁設(shè)計相關(guān)計算公式的差異，并分

2、別按照中、英、歐規(guī)范建立有限元模型，計算分析英、歐規(guī)范下的小箱梁是否滿足英、歐規(guī)范，并和中我國小箱梁計算結(jié)果對比;最后研究我國小箱梁標(biāo)準(zhǔn)圖的構(gòu)造是否滿足英、歐規(guī)范，最后得出以下主要結(jié)論:
　?、倩?0m小箱梁標(biāo)準(zhǔn)圖對比中、英、歐規(guī)范下的邊跨跨中、中跨跨中和支點截面最不利荷載組合效應(yīng)，對于邊跨最大正彎矩效應(yīng)和負彎矩效應(yīng)，英國規(guī)范的荷載組合效應(yīng)最大，歐洲荷載組合效應(yīng)最小;對于支點最大正彎矩效應(yīng)，英國規(guī)范最大，歐洲規(guī)范最小，負彎矩效應(yīng)

3、歐洲規(guī)范最大，我國規(guī)范最小;對于中跨最大正彎矩效應(yīng)英國規(guī)范最大，我國規(guī)范最小，負彎矩效應(yīng)英國規(guī)范最大，歐洲規(guī)范最小。
　　②20m和30m小箱梁標(biāo)準(zhǔn)圖承載能力極限狀態(tài)抗彎承載力驗算能夠滿足中、英、歐規(guī)范要求，歐洲規(guī)范安全系數(shù)較大，英國規(guī)范安全系數(shù)次之，我國規(guī)范安全系數(shù)最小;抗剪承載力驗算均滿足中、英、歐規(guī)范要求，我國規(guī)范的安全系數(shù)較大，英國的安全系數(shù)次之，歐洲的安全系數(shù)較小。
　　③20m和30m小箱梁標(biāo)準(zhǔn)圖使用階段應(yīng)力驗算

4、能夠滿足我國規(guī)范;對于英國規(guī)范，壓應(yīng)力和拉應(yīng)力驗算均滿足要求;對于歐洲規(guī)范，壓應(yīng)力和拉應(yīng)力驗算均滿足要求;在撓度驗算時，中、英、歐規(guī)范中取值雖然各不相同，但小箱梁撓度驗算均能滿足中、英、歐規(guī)范要求;小箱梁標(biāo)準(zhǔn)圖構(gòu)造要求基本滿足英、歐規(guī)范，但特殊環(huán)境條件下，保護層厚度需根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整。
　　④綜上所述，我國20m和30m小箱梁標(biāo)準(zhǔn)圖可在海外市場英、歐規(guī)范要求下使用，使用時需將小箱梁標(biāo)準(zhǔn)圖中的材料替換為英、歐規(guī)范中相對應(yīng)的材料，