混合動(dòng)力車(chē)用雙離合器控制系統(tǒng).pdf

1、在能源和環(huán)保問(wèn)題日漸突出的當(dāng)今社會(huì)，使得混合動(dòng)力技術(shù)和新能源技術(shù)的研發(fā)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新熱點(diǎn)。由于新能源汽車(chē)的技術(shù)不成熟，所以兼顧傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)成為了研發(fā)的首選。在對(duì)作為雙離合器關(guān)鍵技術(shù)之一的雙離合器控制系統(tǒng)的研發(fā)中，可以縮短我們和國(guó)外汽車(chē)技術(shù)上的差距，同時(shí)在完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，我們完全可以實(shí)現(xiàn)雙離合器零部件的國(guó)產(chǎn)化，自主制定混合動(dòng)力汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　 目前的混合動(dòng)力方案在

2、動(dòng)力結(jié)構(gòu)上主要是采用單離合器方案，由于在動(dòng)能回收中，沒(méi)有脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，不能最大的回收汽車(chē)的動(dòng)能，本文的研究目的是設(shè)計(jì)一套混合動(dòng)力轎車(chē)用雙離合器的控制系統(tǒng)，以便最大效率的回收動(dòng)能，并提出混合動(dòng)力用雙離合器的控制系統(tǒng)的控制策略和控制算法，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證。
　　 首先，在介紹混合動(dòng)力車(chē)用雙離合器控制系統(tǒng)方案的基礎(chǔ)上，提出了混合動(dòng)力車(chē)用雙離合器控制系統(tǒng)方案的五種工作模式，詳細(xì)論述了控制系統(tǒng)的控制策略，包括雙離合器動(dòng)作過(guò)程中的控制策略和執(zhí)

3、行部件（無(wú)刷電機(jī)）的控制策略。
　　 其次，結(jié)合本論文提出的設(shè)計(jì)方法和控制策略，設(shè)計(jì)混合動(dòng)力轎車(chē)用雙離合器控制系統(tǒng)的硬件電路，并編寫(xiě)控制策略軟件程序。本系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)部件采用直流無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓傳動(dòng)裝置，控制器部分采用ST7FMC2S6微控制器為控制核心，通過(guò)從電機(jī)端電壓中偵測(cè)出反電動(dòng)勢(shì)的過(guò)零點(diǎn)，從而根據(jù)轉(zhuǎn)子的動(dòng)態(tài)位置，做正確的換相，并且估算出轉(zhuǎn)子的速度和轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，作閉環(huán)控制回路的速度控制和位置控制。
　　 最后，通過(guò)實(shí)