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1、汽車全故障及排除汽車全故障及排除分享作者:我愛越野已被分享8次評論(0)復(fù)制鏈接分享轉(zhuǎn)載舉報1、排氣管冒黑煙:故障判定:真故障。原因分析:表明混合氣過濃,燃燒不完全。主要原因是汽車發(fā)動機(jī)超負(fù)荷,氣缸壓力不足,發(fā)動機(jī)溫度過低,化油器調(diào)整不當(dāng),空氣濾芯堵塞,個別氣缸不工作及點(diǎn)火過遲等。排除時,應(yīng)及時檢查阻風(fēng)門是否完全打開,必要時進(jìn)行檢修;熄火后從化油器口看主噴管,若有油注出或滴油,則浮子室油面過高,應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍,擰緊或更換主量孔;空氣濾
2、清器堵塞,應(yīng)清洗、疏通或更換。2、車輛的排氣管排出藍(lán)色的煙霧:故障判定:真故障。原因分析:是由于大量機(jī)油進(jìn)入氣缸,而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞,即可發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的積炭現(xiàn)象。需檢查機(jī)油尺油面是否過高;氣缸與活塞間隙是否過大;活塞環(huán)是否裝反;進(jìn)氣門導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等,必要時應(yīng)予以修復(fù)。3、車輛排氣管冒白煙,冷車時嚴(yán)重,熱車后就不冒白煙了:故障判定:假故障。原因分析:這是因為汽油中含有水分,而發(fā)動機(jī)過冷,此時進(jìn)入氣
3、缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點(diǎn)或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當(dāng)汽車初次發(fā)動時,常??梢钥吹脚虐谉?。這不要緊,一旦發(fā)動機(jī)溫度升高,白煙就會消失。此狀況不必檢修。4、發(fā)動機(jī)噪聲大,車輛原地踩加速踏板時,有“隆、隆”異響,發(fā)動機(jī)艙內(nèi)有振動感。故障判定:使用類故障。原因分析:舉升車輛,可看到發(fā)動機(jī)的底護(hù)板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強(qiáng)行通過,發(fā)動機(jī)底護(hù)板就要被磕碰。底護(hù)板變形后與發(fā)動機(jī)油底殼距離變近,如果距離太近,當(dāng)加速時油底殼與底護(hù)板相撞就會
4、發(fā)出異響并使車身振動。所以,行車中一定要仔細(xì)觀察路面,不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法:拆下底護(hù)板,壓平校正即可。5、車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正,一會向左,一會向右,飄忽不定:故障判定:真故障。原因分析:這是由于固定在轉(zhuǎn)向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導(dǎo)致。將新限位塊裝復(fù)后,故障完全消失。6、每次開啟空調(diào)時,其出風(fēng)口有非常難聞的氣味,天氣潮濕時更加嚴(yán)重:故障判定:維護(hù)類故障。原因分析:空調(diào)的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱,使流經(jīng)的空氣溫度迅速
5、下降。由于蒸發(fā)器的溫度低,而空氣溫度高,空氣中的水分子顆粒會在蒸發(fā)器上凝結(jié)成水珠,而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質(zhì),容易附著在冷凝器的表面,從而導(dǎo)致發(fā)霉,細(xì)菌會大量繁殖。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康,所以空調(diào)系統(tǒng)要定期更換空調(diào)濾芯,清潔空氣道。7、下小雨時風(fēng)窗玻璃刮不干凈:故障判定:維護(hù)類故障。原因分析:不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯,可是當(dāng)下小雨啟動刮水器時,就會發(fā)現(xiàn)刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均
6、的痕跡;有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動機(jī)的轉(zhuǎn)動能量,靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運(yùn)動,并將此作用力傳達(dá)至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時,刮水器便無法與玻璃面緊密貼合,或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻,形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單。但在更換時應(yīng)注13、發(fā)動機(jī)冷車起動困難,起動后發(fā)動機(jī)振動,然后趨于平穩(wěn),中低速時發(fā)動機(jī)開始抖動,高速時有所改善。故障判定:真故障。原因分
7、析:可能是火花塞故障或點(diǎn)火時刻過早。如果不是火花塞的故障,即可判斷是點(diǎn)火時刻過早。如果點(diǎn)火時刻過早,在電火花閃過的瞬間,活塞離上止點(diǎn)遠(yuǎn),氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高,致使火焰形成緩慢,而火焰形成后傳播速度也較低,在這個過程中,燃燒室內(nèi)離火花塞較遠(yuǎn)的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火,就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來,造成爆燃,爆燃致使發(fā)動機(jī)在中低速時抖動嚴(yán)重。出現(xiàn)上述故障時,應(yīng)及時到修理廠進(jìn)行修理。14、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平
8、穩(wěn),常伴有“突、突”聲,加速時發(fā)動機(jī)動力不足,不時發(fā)出“彭、彭”的放炮聲,排氣管冒黑煙。故障判定:真故障。原因分析:有可能是化油器和白金故障或點(diǎn)火時刻過晚。如果點(diǎn)火時刻過晚,發(fā)動機(jī)活塞距上止點(diǎn)很近時,火花塞才開始點(diǎn)火,混合氣燃燒滯后,燃燒不完全,當(dāng)活塞下行后甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒,燃燒室容積的擴(kuò)大和氣體的滯后膨脹,導(dǎo)致氣缸壓力不高,發(fā)動機(jī)動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進(jìn)氣門返回化油器,產(chǎn)生回火現(xiàn)象,發(fā)出劇烈的“彭、彭
9、”聲,燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故障時,應(yīng)及時到修理廠進(jìn)行修理。15、在冬季低溫時,汽車停放時間一長,發(fā)動機(jī)起動較為困難:故障判定:假故障。原因分析:因氣溫低,燃油的氣化率下降,混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低,機(jī)油粘度變大,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動困難。另外,蓄電池電解液的化學(xué)反應(yīng)慢,造成起動時輸出的電量不足、起動機(jī)功率不足和點(diǎn)火電壓不足,使發(fā)動機(jī)難以起動。所以,汽車在寒冷的季節(jié)起動之前應(yīng)先對發(fā)動機(jī)
10、進(jìn)行預(yù)熱??上蛏崞骱退字泄嘧崴蛘魵?,利用水套中的溫度傳導(dǎo)至氣缸壁,使起動時進(jìn)入氣缸中的燃油易于氣化,并可提高可燃混合氣的溫度,以便利于燃燒。還可根據(jù)需要對蓄電池進(jìn)行預(yù)熱以增強(qiáng)蓄電池的電量,提高起動電流和點(diǎn)火電壓。16、汽車在空車與重載行駛時轉(zhuǎn)向盤均擺動,且在平坦路面上行駛擺動較嚴(yán)重。故障判定:真故障。原因分析:一般是由于前束不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及橫直拉桿球頭、轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部配合間隙磨損過大或轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松動、轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損過大所致
11、。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩,會推動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。17、汽車在行駛時一遇到故障即引起轉(zhuǎn)向盤擺動,且重車時擺動更嚴(yán)重:故障判定:真故障。原因分析:一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均,使用新補(bǔ)的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為,車輪轉(zhuǎn)速較快時,驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度。當(dāng)輪胎或鋼圈的擺差超過3mm時,偏擺力矩就能驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。應(yīng)去修理廠檢查,視情更換化胎或鋼圈。18、在良好的路面上高速行駛,重、空車時
12、轉(zhuǎn)向盤均擺動,重車時擺動嚴(yán)重,且車速越快,擺動越嚴(yán)重:故障判定:真故障。原因分析:一般是由于制動鼓與輪轂連接螺栓松動,輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一,產(chǎn)生不平衡量所致。因為,在高速行駛的情況下,車輪轉(zhuǎn)速很快,驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩主要來自于制動鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量,在不平衡量的作用下,慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩。19、在松合離合器時有些抖動:故障判定:真故障。原因分析:說明離合器撥叉、分離軸承
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