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文檔簡(jiǎn)介
1、車輛的操縱性和平順性是評(píng)價(jià)車輛性能的重要指標(biāo)。由于自身結(jié)構(gòu)的原因,傳統(tǒng)的麥弗遜懸架的減振器內(nèi)不可避免地存在著側(cè)向載荷,影響車輛的操縱性和平順性以及減振器的使用壽命。盡管采用斜置彈簧座等方法可以降低側(cè)向載荷,但隨著懸架設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的提高,這些方案難以滿足更為嚴(yán)格的設(shè)計(jì)要求。國(guó)內(nèi)外學(xué)者提出了很多方案,其中用側(cè)載螺旋彈簧代替普通彈簧最為合理,但該種彈簧的設(shè)計(jì)方法尚未確立。隨著CAD/CAM/CAE技術(shù)的不斷發(fā)展,其在工程中的成功應(yīng)用日益廣泛。以現(xiàn)
2、代CAD/CAM/CAE技術(shù)為側(cè)載螺旋彈簧的設(shè)計(jì)和分析工具,針對(duì)某車型的麥弗遜懸架側(cè)載彈簧的靜動(dòng)力特性的優(yōu)化設(shè)計(jì)問題,本文研究?jī)?nèi)容如下:
(1)在介紹側(cè)載螺旋彈簧工作原理的基礎(chǔ)上,研究了螺旋彈簧的基本參數(shù)設(shè)計(jì)與受力分析,在給定側(cè)載螺旋彈簧水平與垂直剛度要求的前提下,給出了初步確定側(cè)載螺旋彈簧軸心曲線的方法。根據(jù)最小二乘法擬合出側(cè)載螺旋彈簧的非等曲率軸心曲線,初步確定出側(cè)載螺旋彈簧的中心線方程為一元二次曲線方程。
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3、)采用多體動(dòng)力學(xué)和非線性有限元相結(jié)合的方法,利用ANSYS和ADAMS軟件建立側(cè)載螺旋彈簧的剛?cè)狁詈戏治瞿P?,?dǎo)入ADAMS中,建立整車系統(tǒng)多體動(dòng)力學(xué)模型,進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析。仿真結(jié)果表明:采用側(cè)載螺旋彈簧,減振器的側(cè)向載荷顯著降低,整車行駛平順性也得到改善。
?。?)采用ADAMS仿真獲得的側(cè)載螺旋彈簧的剛度參數(shù)要求為優(yōu)化設(shè)計(jì)基本約束條件,運(yùn)用ANSYS對(duì)側(cè)載螺旋彈簧進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。優(yōu)化結(jié)果使得側(cè)載螺旋彈簧在空載,半載,滿載,壓縮全
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