長江口深水航道進(jìn)口船舶篩選和排序的研究.pdf

1、近二十年來，隨著我國不斷對外開放，上海和長江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)長足的進(jìn)步，特別是對外貿(mào)易的迅速發(fā)展，增加了水上貨物的運(yùn)輸量，促進(jìn)了水上運(yùn)輸跳躍式的發(fā)展，作為該地區(qū)的水上交通咽喉—上海港長江口水域的船舶流量有了很大的提高。由于航行船舶密度的增加，長江口水域的通航環(huán)境日趨惡化。為了適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，更好地為進(jìn)出長江口水域的船舶提供優(yōu)良的通航環(huán)境，上海港于1994年建立了VTS(vesseltrafficsystem船舶交通管制系統(tǒng))

2、，隨后實(shí)施長江口深水航道整治工程，以打通上海和長三角地區(qū)的水運(yùn)大動脈，提高長江口大型船舶的通行能力，有效整合沿江港口的資源。但隨著長江口深水航道船舶流量逐年增加(每年以20％以上的速度增長)，船舶日趨大型化、專業(yè)化和現(xiàn)代化，長江口水域特別是深水航道的通航環(huán)境仍未取得明顯改善。 本文認(rèn)為，深水航道的通航環(huán)境仍未取得明顯改善有兩個(gè)重要原因：(一)由于現(xiàn)在對進(jìn)出深水航道船舶的審批沒有統(tǒng)一的評判標(biāo)準(zhǔn)，一些非重要的船舶占用航道資源，而一些

3、重要的船舶無法按時(shí)進(jìn)口，浪費(fèi)了深水航道資源。(二)對申請進(jìn)出深水航道的船舶安排次序時(shí)未能采用合理的排序方法，造成進(jìn)槽船舶在深水航道航行時(shí)間延誤。 本文研究的主要工作是：(一)通過用層次分析法和多目標(biāo)決策分析系統(tǒng)建立一個(gè)統(tǒng)一的評判標(biāo)準(zhǔn)，對申請通過深水航道的船舶進(jìn)行排序篩選，避免在篩選船舶過程中的隨意性，排除人為感情因素的干擾，使對船舶的篩選更規(guī)范、更科學(xué)，從而提高深水航道的利用率。(二)通過對進(jìn)口船舶安全進(jìn)口數(shù)量最多；進(jìn)口船舶延誤