自錨式掛籃加載施工技術(shù)應(yīng)用

1、自錨式掛籃加載施工技術(shù)應(yīng)用自錨式掛籃加載施工技術(shù)應(yīng)用摘要：自錨式掛籃施工中，在其安裝完畢后，需要進(jìn)行加載試驗(yàn)，在施工過(guò)程中根據(jù)不同的施工條件加載方式有多種，加載時(shí)按分級(jí)進(jìn)行，以肖除掛籃的非彈性變形和取得掛籃加載變形的線性關(guān)系。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁橋；掛籃懸澆；撓度；掛籃加載一、工程概況申嘉湖高速公路雙林高架橋主橋?yàn)?5m90m55m的鋼筋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。采用雙幅單箱單室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，梁高為5.3m～2.3m，單幅橋面寬17m，底板寬8.5m

2、，采用三向預(yù)應(yīng)力、c50砼設(shè)計(jì)，懸澆施工從2#(2#)梁段到13#(13#)梁段，最大梁段重為150t，主墩墩高為9m～10.5m，主墩位置部分在水中，部分在岸上。施工懸澆掛籃為外租的三角形型鋼掛籃。掛籃主桁采用吊車拼裝，底籃采用倒鏈提升就位；外側(cè)模與翼模為整體桁架式模板，內(nèi)頂模也為桁架式模板，在施工中將從現(xiàn)澆的1#(1#)梁段前移就位。二、加載目的加載目的是為了消除掛籃的非彈性變形及取得相關(guān)的彈性變形系數(shù)，以提供掛籃懸澆施工時(shí)為克服掛

3、籃下?lián)隙O(shè)定的預(yù)拱度參數(shù)，保證懸澆梁體的線型及施工質(zhì)量。掛籃的加載實(shí)質(zhì)也是測(cè)定荷載與撓度變形之間的線性關(guān)系，也是掛籃的一個(gè)受力性質(zhì)的測(cè)定。為32號(hào)雙槽鋼組成。掛籃及模板總重：55.5t(每只掛籃)；工作系數(shù)為0.37，適中。頂推方式：軌道滑行，卷?yè)P(yáng)機(jī)(手拉倒鏈)牽引。吊桿：32精軋螺紋鋼筋，底籃前、后下橫梁各5根。加載荷載：以底籃前橫梁施工荷載的1.25倍為準(zhǔn)。六、加載模型2#塊梁段施工時(shí)掛籃底籃的受力模型如下圖，選擇底籃的前橫梁施工荷

4、載的1.25倍作為加載荷載的大小。2#梁段重為150t，底籃前橫梁的施工荷載為60t，取1.25倍的加載系數(shù)，加載荷載為75t。七、加載位置及噸位地錨加載法是在底籃拼裝提升完畢后在距前吊桿150cm(施工具體情況而定)處的底籃上，在該處橫橋向安裝一對(duì)25號(hào)工字鋼作為壓梁，再在壓梁對(duì)應(yīng)著腹板的位置安裝60t千斤頂，左右腹板各一個(gè)，通過(guò)32精軋螺紋鋼筋與地錨聯(lián)接，千斤頂張拉噸位p=75253.5=53.5t。配重加載法是在底籃正下方承重架上