船舶原理練習(xí)題6、7、8章航海有解答剖析

1、19《船舶原理》練習(xí)題《船舶原理》練習(xí)題6~86~8章（航海）章（航海）【第【第6章】總縱變形初步章】總縱變形初步......................................................1【第【第6章】剪力彎矩初步章】剪力彎矩初步......................................................1【第【第6章】許用切力和許用彎矩章】許用切力和許用彎矩.....

2、.....................................3【第【第6章】船中彎矩校核縱強(qiáng)度章】船中彎矩校核縱強(qiáng)度..........................................3【第【第6章】縱向變形的經(jīng)驗(yàn)校核章】縱向變形的經(jīng)驗(yàn)校核..........................................4【第【第6章】船體布置要求章】船體布置要求.....................

3、.................................5【第【第6章】按艙容比配貨初步章】按艙容比配貨初步..............................................6【第【第6章】局部強(qiáng)度初步章】局部強(qiáng)度初步......................................................6【第【第7章】船舶快速性能章】船舶快速性能.................

4、.....................................7【第【第8章】船舶耐波性能章】船舶耐波性能......................................................8【第6章】船舶強(qiáng)度分類11按照船舶所受外力分布的走向和船體結(jié)構(gòu)變形的按照船舶所受外力分布的走向和船體結(jié)構(gòu)變形的方向不同，將船舶強(qiáng)度分為方向不同，將船舶強(qiáng)度分為。A.A.縱強(qiáng)度、橫強(qiáng)度和局部強(qiáng)度縱強(qiáng)度、橫強(qiáng)度和局部

5、強(qiáng)度B.B.總強(qiáng)度、局部強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度總強(qiáng)度、局部強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C.C.總強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和縱強(qiáng)度總強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和縱強(qiáng)度D.D.橫強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和縱強(qiáng)度橫強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和縱強(qiáng)度22按照船舶所受外力的分布和船體結(jié)構(gòu)變形范圍的按照船舶所受外力的分布和船體結(jié)構(gòu)變形范圍的不同，將船舶強(qiáng)度分為不同，將船舶強(qiáng)度分為。A.A.縱強(qiáng)度和橫強(qiáng)度縱強(qiáng)度和橫強(qiáng)度B.B.總強(qiáng)度和局部強(qiáng)度總強(qiáng)度和局部強(qiáng)度C.C.總強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度總強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度D.D.橫強(qiáng)度和扭

6、轉(zhuǎn)強(qiáng)度橫強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度【第【第6章】總縱變形章】總縱變形初步初步11船體發(fā)生縱向彎曲變形和破壞是由于船體發(fā)生縱向彎曲變形和破壞是由于。A.A.局部強(qiáng)度不足局部強(qiáng)度不足B.B.總縱彎曲強(qiáng)度不足總縱彎曲強(qiáng)度不足C.C.橫向強(qiáng)度不足橫向強(qiáng)度不足D.D.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不足扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不足22船舶發(fā)生中拱變形時(shí)船舶發(fā)生中拱變形時(shí)。A.A.中部浮力小于重力，首尾部重力大于浮力中部浮力小于重力，首尾部重力大于浮力B.B.中部浮力小于重力，中部浮力小于重力，首尾

7、部重力小于浮力首尾部重力小于浮力C.C.中部浮力大于重力，首尾部重力大于浮力中部浮力大于重力，首尾部重力大于浮力D.D.中部浮力大于重力，首尾部重力小于浮力中部浮力大于重力，首尾部重力小于浮力33當(dāng)船舶中部裝貨過重，首尾部裝貨過輕時(shí)，船舶可當(dāng)船舶中部裝貨過重，首尾部裝貨過輕時(shí)，船舶可能產(chǎn)生的變形是能產(chǎn)生的變形是。A.A.中垂變形中垂變形B.B.中拱變形中拱變形C.C.扭轉(zhuǎn)變形扭轉(zhuǎn)變形D.D.橫向變形橫向變形44引起船舶縱向變形的主要原因

8、是引起船舶縱向變形的主要原因是。A.A.船體縱向構(gòu)件的剛度不足船體縱向構(gòu)件的剛度不足B.B.船體縱向構(gòu)件的強(qiáng)度不足船體縱向構(gòu)件的強(qiáng)度不足C.C.船舶所受重力和浮力不相等船舶所受重力和浮力不相等D.D.船體沿長度方向重力和浮力分布不均衡船體沿長度方向重力和浮力分布不均衡55當(dāng)船舶首尾貨艙裝貨數(shù)量過多而中部貨艙當(dāng)船舶首尾貨艙裝貨數(shù)量過多而中部貨艙時(shí)就時(shí)就會出現(xiàn)嚴(yán)重的中拱現(xiàn)象。會出現(xiàn)嚴(yán)重的中拱現(xiàn)象。A.A.過少，船舶中部處于波峰之上過少，船舶

9、中部處于波峰之上B.B.過少，船舶中部處于波谷之上過少，船舶中部處于波谷之上C.C.均衡裝載，船舶中部處于波谷之上均衡裝載，船舶中部處于波谷之上D.D.均衡裝載，船舶中部處于波峰之上均衡裝載，船舶中部處于波峰之上66由于由于，船體可能會發(fā)生縱向彎曲變形。，船體可能會發(fā)生縱向彎曲變形。A重力和浮力沿船長方向的分布不相等重力和浮力沿船長方向的分布不相等B重心和浮心不共垂線重心和浮心不共垂線C重心點(diǎn)和穩(wěn)心點(diǎn)不共垂線重心點(diǎn)和穩(wěn)心點(diǎn)不共垂線D浮心

10、和漂心不共垂線浮心和漂心不共垂線【第【第6章】剪力彎矩章】剪力彎矩初步初步11船舶裝載后呈中拱狀態(tài)，若航行中波長近似等于船船舶裝載后呈中拱狀態(tài)，若航行中波長近似等于船長，且長，且在船中時(shí)，會加大中拱彎矩。在船中時(shí)，會加大中拱彎矩。A.A.波峰波峰B.B.波谷波谷C.C.波長的波長的1313處D.D.波谷與波峰之間波谷與波峰之間22船舶裝載后呈中拱狀態(tài)，若航行中波長近似等于船船舶裝載后呈中拱狀態(tài)，若航行中波長近似等于船長，且長，且在船中時(shí)

11、，會減小中拱彎矩。在船中時(shí)，會減小中拱彎矩。A.A.波峰波峰B.B.波谷波谷C.C.波長的波長的1313處D.D.波谷與波峰之間波谷與波峰之間33船舶裝載后呈中垂?fàn)顟B(tài)，若航行中波長近似等于船船舶裝載后呈中垂?fàn)顟B(tài)，若航行中波長近似等于船長，且長，且在船中時(shí)，會加大中垂彎矩。在船中時(shí)，會加大中垂彎矩。A.A.波峰波峰B.B.波谷波谷C.C.波長的波長的1313處D.D.波谷與波峰之間波谷與波峰之間44常見的船舶總縱彎矩值沿船長方向的分布多常

12、見的船舶總縱彎矩值沿船長方向的分布多為。A.A.向首尾兩端逐漸增加向首尾兩端逐漸增加39C.C.中拱中拱D.D.拱垂均不存在拱垂均不存在55船舶中拱的特征是船舶中拱的特征是。A.A.船中部上拱，上甲板受壓，船底受拉船中部上拱，上甲板受壓，船底受拉B.B.船中部上拱，上甲板受拉，船底受壓船中部上拱，上甲板受拉，船底受壓C.C.船中部下垂，上甲板受壓，船底受拉船中部下垂，上甲板受壓，船底受拉D.D.船中部下垂，上甲板受拉，船底受壓船中部下垂

13、，上甲板受拉，船底受壓77船舶中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí)，船舶處船舶中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí)，船舶處于。A.A.中垂變形中垂變形B.B.中拱變形中拱變形C.C.無拱垂變形無拱垂變形D.D.不確定不確定88船舶首尾平均吃水大于船中兩舷平均吃水船舶首尾平均吃水大于船中兩舷平均吃水時(shí)，時(shí)，。A中拱變形中拱變形B中垂變形中垂變形C首傾首傾D尾傾尾傾99當(dāng)船舶首尾平均吃水小于船中平均吃水時(shí)，船當(dāng)船舶首尾平均吃水小于船中平均吃水時(shí)，船舶。

14、A中拱變形中拱變形B中垂變形中垂變形C首傾首傾D尾傾尾傾1010某船觀測得首、尾吃水為某船觀測得首、尾吃水為7.30m7.30m、8.70m8.70m且船中且船中拱，則可以判斷其船中平均吃水拱，則可以判斷其船中平均吃水8.00m8.00m。A大于大于B小于小于C等于等于D不能確定不能確定1111某船測得首吃水為某船測得首吃水為4.44m4.44m、4.384.38mm尾吃水為尾吃水為6.33m6.33m、6.37m6.37m船中吃水為船

15、中吃水為5.44m5.44m、5.48m5.48m則該則該輪，變形值為，變形值為。A.A.中拱，中拱，8cm8cmB.B.中拱，中拱，6cm6cmC.C.中垂，中垂，8cm8cmD.D.中垂，中垂，12cm12cm1212某船觀測得首、尾吃水分別為某船觀測得首、尾吃水分別為8.50m8.50m、9.50m9.50m且船中垂，則可以判斷其等容吃水船中垂，則可以判斷其等容吃水9.00m9.00m。A大于大于B小于小于C等于等于D不能確定。不

16、能確定。1313利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算法可以估算。A船舶穩(wěn)性的大小船舶穩(wěn)性的大小B船舶裝貨量的多少船舶裝貨量的多少C船舶中拱或中垂的程度船舶中拱或中垂的程度D船舶排水量的變化量船舶排水量的變化量1414當(dāng)船舶首尾平均吃水等于船中兩舷平均吃水時(shí)，船當(dāng)船舶首尾平均吃水等于船中兩舷平均吃水時(shí)，船舶。A中拱變形中拱變形B中垂變形中垂變形C平吃水平吃水D無拱垂變形無拱垂變

17、形1515船舶中垂變形時(shí)船舶中垂變形時(shí)，。A首尾平均吃水大于船中兩舷平均吃水首尾平均吃水大于船中兩舷平均吃水B首尾平均吃水小于船中兩舷平均吃水首尾平均吃水小于船中兩舷平均吃水C首尾平均吃水等于船中兩舷平均吃水首尾平均吃水等于船中兩舷平均吃水D以上均錯(cuò)以上均錯(cuò)【第【第6章】許用切力和許用彎矩章】許用切力和許用彎矩11對具體船舶，其船舶中剖面許用靜水彎矩對具體船舶，其船舶中剖面許用靜水彎矩MS為。A.A.一定值一定值B.B.與貨物沿船長的分

18、布有關(guān)與貨物沿船長的分布有關(guān)C.C.隨船舶的營運(yùn)年限而變化隨船舶的營運(yùn)年限而變化D.D.與浮力沿船長的分布有關(guān)與浮力沿船長的分布有關(guān)22對具體船舶，其船舶各剖面許用彎矩對具體船舶，其船舶各剖面許用彎矩MS。A.A.為相同值為相同值B.B.不同值不同值C.C.與貨物沿船長的分布有關(guān)與貨物沿船長的分布有關(guān)D.D.與浮力沿船長的分布有關(guān)與浮力沿船長的分布有關(guān)33船舶各剖面許用彎矩和許用剪力通常船舶各剖面許用彎矩和許用剪力通常。A.A.為相同值

19、為相同值B.B.首尾較大而中部較小首尾較大而中部較小C.C.中部較大而首尾較小中部較大而首尾較小D.D.與重力沿船長的分布有關(guān)與重力沿船長的分布有關(guān)【第【第6章】船中彎矩校核縱強(qiáng)度章】船中彎矩校核縱強(qiáng)度11在校核船舶總縱強(qiáng)度時(shí)，若實(shí)際裝載狀態(tài)時(shí)的靜水在校核船舶總縱強(qiáng)度時(shí)，若實(shí)際裝載狀態(tài)時(shí)的靜水彎矩彎矩MS′為正值，且小于船舶許用靜水彎矩為正值，且小于船舶許用靜水彎矩MS，表明船，表明船舶。A.A.處于中拱狀態(tài)且滿足總縱強(qiáng)度的要求處于中拱