道路勘測(cè)設(shè)計(jì)考試,復(fù)習(xí)題

1、第一章1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)五種運(yùn)輸方式：鐵路、道路、水運(yùn)、航空及管道組。2.道路運(yùn)輸?shù)淖饔茫褐边_(dá)運(yùn)輸作用，銜接其他交通運(yùn)輸方式的紐帶作用。3.道路按用途分類：公路，城市道路，林區(qū)道路，廠礦道路，鄉(xiāng)村道路。4.道路的功能:道路能為用路者提供交通服務(wù)的特性，它包括通過(guò)功能和通達(dá)功能。通過(guò)功能:道路能為用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。通達(dá)功能:道路能為用路者提供與出行端點(diǎn)連接的特性。5.公路按功能劃分為：干線公路、集散公路、地方公路。6

2、.公路按行政管理屬性劃分為：國(guó)道、省道、縣道和鄉(xiāng)道。7.公路分級(jí)（五個(gè)等級(jí)）：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。8.公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：在一定自然條件下能保持車輛正常行駛性能所采用的技術(shù)指標(biāo)體系。9.城市道路分類：快速路、主干路、次干路、支路。除快速路外，各類道路劃分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。10.道路設(shè)計(jì)控制：對(duì)道路幾何設(shè)計(jì)其控制作用的因素。這些因素為：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，地形地質(zhì)等自然條件，交通流特性。11.影響道路的自然因素：地形，氣候，水

3、文，地質(zhì)，土壤及植被等。12.地形劃分：平原、微丘和山嶺、重丘。13.設(shè)計(jì)車輛：道路設(shè)計(jì)所采用的具有代表性車輛。14.作為道路設(shè)計(jì)依據(jù)的車輛可分為四類：小客車、載重汽車、鞍式列車、鉸接車。15.設(shè)計(jì)速度（又指計(jì)算行車速度）：指當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、汽車運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件（幾何要素、路面、附屬設(shè)施等）的影響時(shí)，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能保持安全順適行駛的最大行駛速度。16.運(yùn)行速度：是指中等技術(shù)水平的駕駛員在良好的氣候條件、實(shí)際道路狀

4、況和交通條件下所能保持的安全速度。17.城市道路分級(jí)依據(jù)：城市規(guī)模，設(shè)計(jì)交通量，地形。18.設(shè)計(jì)交通量：指擬建道路到預(yù)測(cè)年限時(shí)所能達(dá)到的年平均日交通量。19.通行能力：在一定的道路，環(huán)境和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)道路某個(gè)斷面上所能通過(guò)的最大車輛數(shù)，是特定條件下道路能承擔(dān)車輛數(shù)的極限值.38.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)階段（1）一階段設(shè)計(jì)：即一階段施工圖設(shè)計(jì)，適用于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確地小型建設(shè)項(xiàng)目。（2）兩階段設(shè)計(jì)：即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，適用于一般建設(shè)

5、項(xiàng)目。（3）三階段設(shè)計(jì)：即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，適用于技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料缺乏和不足的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的個(gè)別路段、特大橋、互通式立體交叉或隧道等。39.公路安全性評(píng)價(jià)的目的和作用:（1）目的：減少交通事故，降低交通事故危害程度（2）作用：①將由于公路及其周圍環(huán)境影響而產(chǎn)生的事故降低到最低限度②將已建成公路的后續(xù)安全整治費(fèi)用降低到最低限度③減少項(xiàng)目在設(shè)計(jì)，建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的整個(gè)使用壽命期內(nèi)的總費(fèi)用④增加設(shè)計(jì)者、管理者和其它所有相關(guān)人

6、員在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中的安全意識(shí).40.道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：自成運(yùn)輸體系，通達(dá)深度廣，覆蓋面大，投資少，批量與時(shí)間不受限制，以中短途運(yùn)輸為主。第二章1.平面線性三要素：直線，圓曲線，緩和曲線。2.路線是指道路中線的空間位置。路線在水平面上的投影稱路線的平面。沿中線豎直剖切再行展開則是路線的縱斷面。中線上任一點(diǎn)法向切面是道路在該點(diǎn)的橫斷面.路線的平面、縱斷面和各個(gè)橫斷面是道路的幾何組成。3.行駛中的汽車其重心軌跡在幾何性質(zhì)上的特征：1）

7、軌跡是連續(xù)的2）軌跡的曲率是連續(xù)的3）軌跡曲率變化率是連續(xù)的。4.為什么要限制直線的最大長(zhǎng)度？（1）在地形起伏較大的地區(qū)，直線難以與地形相適應(yīng)，產(chǎn)生高填深挖路基，破壞自然景觀。若長(zhǎng)度運(yùn)用不當(dāng)，會(huì)影響線形的連續(xù)性（2）過(guò)長(zhǎng)的直線會(huì)使駕駛員感到單調(diào)、疲倦和急躁，易超速行駛，對(duì)安全行車不利。5.同向曲線：兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的相鄰圓曲線中間連以直線所形成的平面線形。6.反向曲線：兩個(gè)轉(zhuǎn)向相反的圓曲線之間以直線或緩和曲線或徑相連接而成的平面線形。7.汽