管材壁厚偏差對橋殼脹壓成形的影響研究.pdf

1、汽車橋殼脹壓成形工藝是一種新型的橋殼加工工藝，該工藝選擇適當規(guī)格的無縫鋼管，先對兩端縮徑中部液壓脹形得到預成形管坯，再對其內(nèi)部充液同時用模具進行壓制成形為橋殼樣件，制件無焊縫、壁厚分布合理、強度剛度高。目前在開發(fā)橋殼脹壓成形工藝時，將初始管材看作是均勻壁厚管坯，實際生產(chǎn)中初始管材存在著一定的允許偏差，使得脹壓成形工藝過程中出現(xiàn)開裂或者褶皺。因此，本文提出管材壁厚偏差對脹壓成形的影響，確定初始管坯壁厚偏差的合理范圍，揭示對初始管材的選取和

2、實際生產(chǎn)的重要意義。
　　本文以某中型卡車橋殼為研究對象，介紹熱軋無縫鋼管的生產(chǎn)工藝過程，確定初始管材的允許偏差，建立初始管材壁厚偏差的幾何模型，按照壁厚偏差進行試驗組的劃分。其次，利用有限元軟件ABAQUS對不同壁厚偏差的初始管材進行縮徑模擬仿真，得到不同壁厚偏差的管材壁厚分布、等效應力-應變，揭示初始管坯壁厚偏差對縮徑工藝過程中增厚率的影響規(guī)律。
　　將縮徑后的管坯進行脹形模擬仿真，分析不同壁厚偏差的管材對于脹形管坯成形

3、性、壁厚分布、等效應力-應變的影響，并且得出初始管材壁厚偏差對脹形工藝過程前蓋和后蓋壁厚減薄率的影響規(guī)律。主要研究了脹形工藝過程中出現(xiàn)脹裂或者褶皺的情況，甄選出脹形成形性好的管坯，初步確定壁厚偏差系數(shù)的范圍。
　　將脹形工藝過程中成形效果好的管坯進行壓制模擬仿真，分析壓制后不同壁厚偏差的管坯前蓋的壁厚減薄率以及直臂區(qū)可能出現(xiàn)的凹陷，得出初始管坯壁厚偏差系數(shù)對于壓制過程中前蓋壁厚減薄率的影響規(guī)律。再次甄選出壓制成形性好的管材，最終確