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1、船舶壓載水艙長(zhǎng)期處于干濕交替變化的條件下,實(shí)際工作環(huán)境十分惡劣,同時(shí)在船舶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,清潔和維護(hù)工作難以進(jìn)行,因此壓載艙的腐蝕防護(hù)對(duì)于保證船舶安全十分重要。目前針對(duì)壓載水艙的防腐手段主要為防腐涂料涂裝和金屬涂覆,其中Al及Al-Zn涂層較為常用,這類涂層能夠?qū)崿F(xiàn)與有機(jī)涂料相似的將腐蝕介質(zhì)和基體隔開(kāi)的作用,還可以通過(guò)犧牲陽(yáng)極的方式對(duì)基體進(jìn)行陰極保護(hù)。
冷噴涂技術(shù)作為一種新興的表面工程技術(shù),制備出的涂層致密性高,孔隙率低,對(duì)于壓載
2、艙的腐蝕防護(hù)具有比較廣闊的應(yīng)用前景。本文通過(guò)冷噴涂技術(shù)制備了純Al涂層、Al-50%Zn復(fù)合涂層以及Zn-15Al合金涂層。運(yùn)用分析手段以及電化學(xué)測(cè)試方法,研究這三種涂層的特性,對(duì)三種冷噴涂涂層的耐蝕性能進(jìn)行分析比較。通過(guò)SEM對(duì)涂層微觀形貌觀察表明,制備出的三種涂層表面均無(wú)明顯缺陷,由發(fā)生較大塑性變形的顆粒堆疊形成,涂層與基體結(jié)合良好。Zn-15Al合金涂層相對(duì)來(lái)說(shuō)更加致密。
在不同的浸泡時(shí)間下分別對(duì)Q235鋼、冷噴涂Al涂
3、層、冷噴涂Al-50%Zn涂層、冷噴涂Zn-15Al涂層進(jìn)行自腐蝕電位、線性極化測(cè)試、電化學(xué)交流阻抗譜以及動(dòng)電位極化曲線測(cè)試,并通過(guò)軟件擬合得出自腐蝕電流密度的變化。通過(guò)對(duì)自腐蝕電位變化進(jìn)行分析可以得到,冷噴涂Zn-15Al和Al-50%Zn涂層電位變化波動(dòng)較小,最終穩(wěn)定在-0.95V左右,冷噴涂Al涂層在-0.85V左右趨于穩(wěn)定。三種涂層均能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)基體提供良好的陰極保護(hù)的作用。從線性極化曲線以及動(dòng)電位極化曲線分析來(lái)看,涂層自腐蝕電流
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