《物流法規(guī)》試卷及答案

1、1《物流法規(guī)》試題（《物流法規(guī)》試題（A卷）答案卷）答案滿分：100分考試時(shí)間：90分鐘一一名詞解釋（名詞解釋（25）1.物流法物流法是指調(diào)整在物流活動(dòng)中產(chǎn)生的以及與物流活動(dòng)有關(guān)的社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。2.物資采購物資采購是指為保障企業(yè)物資供應(yīng)，對(duì)采購活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)。3.貨物運(yùn)輸合同貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。4.公共倉儲(chǔ)公共倉儲(chǔ)是指企業(yè)委托提供營業(yè)性

2、服務(wù)的公共倉庫儲(chǔ)存物品的一種倉儲(chǔ)方式。5.諾成合同諾成合同指僅以當(dāng)事人意思表示一致為成立要件的合同。（自當(dāng)事人雙方意思表示一致時(shí)即可成立，不以一方交付標(biāo)的物為合同的成立要件。）二二判斷題（判斷題（110）1.（對(duì)）我國現(xiàn)代物流企業(yè)的主要形式表現(xiàn)為兩種，即物流有限責(zé)任公司和物流股份有限公司。2.（錯(cuò)）國際慣例是物流法律制度的國內(nèi)法淵源。3.（錯(cuò)）標(biāo)的物權(quán)利的瑕疵擔(dān)保義務(wù)是指賣方應(yīng)當(dāng)擔(dān)保其交付給買方的標(biāo)的物符合合同約定的或者法律確定的質(zhì)量標(biāo)

3、準(zhǔn)。4.（錯(cuò)）國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營人和代理人具有相同的法律地位，所承擔(dān)的法律責(zé)任也相同。5.（錯(cuò)）貨方與承運(yùn)人之間是運(yùn)輸合同關(guān)系，而貨方與港站經(jīng)營人之間是作業(yè)合同關(guān)系，港站經(jīng)營人與承運(yùn)人之間則不存在合同關(guān)系。6.（對(duì)）在流通加工環(huán)節(jié)中，物流企業(yè)可能通過加工承攬合同履行其物流服務(wù)合同的加工義務(wù)，即物流企業(yè)通過與承攬人簽訂分合同的形式將其加工義務(wù)分包出去。7.（錯(cuò)）倉單具有物權(quán)憑證的法律性質(zhì)，所以倉單的轉(zhuǎn)讓與提單類似，只需要背書即可

4、。8.（錯(cuò)）保管人對(duì)于保管物的毀損、滅失，依據(jù)過錯(cuò)原則承擔(dān)責(zé)任，因此保管人應(yīng)以善良管理人的注意為標(biāo)準(zhǔn)，違反此種注意，就應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。9.（錯(cuò)）當(dāng)倉儲(chǔ)合同約定的標(biāo)準(zhǔn)與倉單上所記載的標(biāo)準(zhǔn)不一致時(shí)，一般以倉儲(chǔ)合同約定的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。10.（錯(cuò)）法院調(diào)解屬于訴訟外調(diào)解，其他都屬于訴訟內(nèi)調(diào)解。三三單項(xiàng)選擇（單項(xiàng)選擇（210）1.物流合同的標(biāo)的是（D）3A.有償合同B.雙務(wù)合同C.單務(wù)合同D.不要式合同E.無償合同2.海上貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人的義務(wù)有（

5、ABE）A.使船舶適航B.管貨C.提供約定貨物D.留置E.及時(shí)開航，按預(yù)定航線航行3.我國人民法院分為基層人民法院、中級(jí)人民法院、高級(jí)人民法院和最高人民法院四級(jí)。其中海事法院屬于（B）A.基層人民法院B.中級(jí)人民法院C.高級(jí)人民法院D.最高人民法院4.當(dāng)事人采用仲裁方式解決糾紛應(yīng)當(dāng)遵循哪些原則？（ACEF）A.自愿原則B.誠信原則C.以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩D.協(xié)商原則E.仲裁獨(dú)立原則F.一裁終局5.以下（ADE）均屬于倉單的性質(zhì)A.

6、背書證券B.不要式證券C.不記名證券D.換取證券E.文義證券五五表述題（表述題（65）1.什么是法的淵源？我國物流法律規(guī)范的淵源有哪些？法的淵源指的是具有法的效力作用和意義的法的外在表現(xiàn)形式。我國物流法淵源主要有國內(nèi)立法、國際條約和國際慣例等。其中，國內(nèi)立法有以下幾個(gè)層次：（1）憲法（2）法律（3）行政法規(guī)（4）地方性法規(guī)（5）規(guī)章（6）自治條例和單行條例（7）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.試分析我國物流法規(guī)的現(xiàn)狀及存在問題。我國現(xiàn)行調(diào)整物流的法律規(guī)范都

7、散見于法律法規(guī)、規(guī)章和國際條約、國際慣例及各種技術(shù)規(guī)范、技術(shù)法規(guī)中。相比物流業(yè)的快速發(fā)展，物流法律法規(guī)的滯后性與不完善性日益凸顯。我國物流法規(guī)存在的問題主要有：（1）物流法律規(guī)范缺乏系統(tǒng)性，法律法規(guī)之間存在不協(xié)調(diào)和沖突現(xiàn)象（2）不少具體領(lǐng)域的物流法律規(guī)范層次較低，效力不強(qiáng)（3）物流立法相對(duì)落后，仍存在不少法律空白3.試分析如何從簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)的方式上確定國際貨運(yùn)代理企業(yè)的民事法律地位。運(yùn)輸單據(jù)對(duì)運(yùn)輸合同具有證明作用，國際貨運(yùn)代理企業(yè)以自己

8、的名義簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)，并在承運(yùn)人一欄中簽上自己的名稱，一旦貨主接受了這種運(yùn)輸單據(jù)，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)認(rèn)定貨主與國際貨運(yùn)代理企業(yè)的運(yùn)輸合同關(guān)系存在，此時(shí)，國際貨運(yùn)代理企業(yè)所承擔(dān)的應(yīng)該是承運(yùn)人的責(zé)任。如果國際貨運(yùn)代理企業(yè)以發(fā)貨人或收貨人代理人的名義在運(yùn)輸單據(jù)上簽字，或以承運(yùn)人代理人的名義簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)，國際貨運(yùn)代理企業(yè)將分別被視為發(fā)貨人、收貨人或承運(yùn)人的代理人，享有代理人的權(quán)利，承擔(dān)代理人的義務(wù)和責(zé)任。這種情況下，及時(shí)國際貨運(yùn)代理企業(yè)簽