公路選線輔助決策模型的研究與應(yīng)用.pdf

1、公路路線方案決策是公路建設(shè)項(xiàng)目前期工作中的一項(xiàng)很重要的內(nèi)容，采用何種決策方法顯得至關(guān)重要。本項(xiàng)研究是從公路選線決策的基本理論出發(fā)，根據(jù)選線的特點(diǎn)，構(gòu)造適合不同選線區(qū)域下公路選線決策的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，將決策支持系統(tǒng)的理論與方法與公路選線綜合評(píng)價(jià)理論與方法相結(jié)合，建立了公路選線輔助決策模型，為提高公路選線決策的科學(xué)性及信息化水平提供理論與方法支持。本文從不同地形下路線走向的決策因子不同的觀點(diǎn)入手，以模糊理論、灰色理論、熵權(quán)理論為基礎(chǔ)，分別構(gòu)造

2、了適合于不同地形選線區(qū)域下的公路選線輔助決策模型，具體的研究結(jié)論為： 1．針對(duì)平原區(qū)公路選線特點(diǎn)，構(gòu)造了平原區(qū)公路選線決策因子體系，采用模糊語(yǔ)氣算子的方法確定決策因子權(quán)重，運(yùn)用模糊多準(zhǔn)則決策理論實(shí)現(xiàn)方案的綜合決策。實(shí)例分析表明，該模型客觀、簡(jiǎn)潔，決策過(guò)程明了，具有實(shí)用價(jià)值。 2．以灰色理論和變權(quán)分析為基礎(chǔ)，構(gòu)造了山嶺區(qū)公路選線決策模型。本模型針對(duì)山嶺區(qū)決策因子權(quán)重確定過(guò)程的主觀隨意性和不充分性，采用變權(quán)分析法確定決策因子

3、指標(biāo)權(quán)重，結(jié)合灰色關(guān)聯(lián)理論進(jìn)行方案綜合決策。 3．根據(jù)丘陵區(qū)地形復(fù)雜的特點(diǎn)，采用熵權(quán)結(jié)合模糊數(shù)學(xué)的方法，構(gòu)造了丘陵區(qū)公路選線模型，與傳統(tǒng)的AHP相比較，基于熵權(quán)的模糊層次分析決策模型用于丘陵區(qū)公路路線方案的優(yōu)選，標(biāo)度更加準(zhǔn)確，改變?chǔ)两丶梢钥紤]決策準(zhǔn)則的不確定性，改變樂(lè)觀指數(shù)λ可以考慮決策者的偏好。實(shí)例驗(yàn)證表明，該模型針對(duì)丘陵區(qū)選線決策具有較好的實(shí)用價(jià)值。 4．對(duì)所構(gòu)建的決策模型實(shí)際運(yùn)用條件進(jìn)行了闡述，并用實(shí)例驗(yàn)證，說(shuō)明