混凝土梁式橋CFRP片材加固機理及慶虹橋加固方案研究.pdf

1、橋梁結(jié)構(gòu)在外界多種因素的作用下，隨時間的變化會產(chǎn)生一定破壞，從而導(dǎo)致橋梁的承載能力降低，嚴重消弱了橋梁的使用壽命，危及車輛行駛及行人的安全，特別是一些大型橋梁的損壞給國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟損失，我國早期修建的橋梁大部分都出現(xiàn)了不同程度的破壞，應(yīng)此對危橋的加固在我國橋梁工程中占用重要地位。橋梁加固的方法有多種，如增大截面法、增加預(yù)應(yīng)力法、外貼鋼板法等。CFRP加固混凝土橋梁結(jié)構(gòu)是一項新的應(yīng)用外粘高性能復(fù)合材料加固結(jié)構(gòu)的技術(shù)，具有多種優(yōu)點，在國

2、外橋梁加固中被廣泛應(yīng)用，近幾年才開始在我國橋梁加固中開始應(yīng)用，對加固橋梁的理論研究較少，本文基于國內(nèi)外關(guān)于CFRP片材加固混凝土梁的試驗研究，對加固結(jié)構(gòu)中CFRP的應(yīng)力、應(yīng)變分布規(guī)律進行分析，在此基礎(chǔ)上總結(jié)了CFRP加固混凝土橋梁的端部應(yīng)力集中、剝離破壞等主要的破壞形式，分析了加固后的橋梁在車輛動荷載作用下端部應(yīng)力的變化規(guī)律。推導(dǎo)出CFRP厚度與極限彎距的關(guān)系，提出了采用CFRP片材加固混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的抗彎、抗剪的承載力計算公式，采用文