大型LNG船液貨艙建造平臺(tái)空調(diào)系統(tǒng)氣流組織數(shù)值研究.pdf

1、LNG船是運(yùn)輸-163℃液化天然氣的專用船舶，在建造技術(shù)方面存在諸多難點(diǎn)，其中之一就是在液貨艙建造過(guò)程中的艙內(nèi)環(huán)境控制問(wèn)題。由于構(gòu)成薄膜型 LNG圍護(hù)系統(tǒng)的主要耐低溫材料殷瓦鋼極易在潮濕環(huán)境中腐蝕，所以在建造過(guò)程中需要嚴(yán)格控制艙室內(nèi)的相對(duì)濕度和溫度。液貨艙單艙容積超過(guò)50,000m3，屬于高大空間建筑，而氣流組織均勻性問(wèn)題一直是高大空間通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。因此研究典型海濱氣候條件下LNG船液貨艙建造過(guò)程中的艙內(nèi)環(huán)境控制問(wèn)題具有一定的工程

2、實(shí)際意義。
　　本文提出較為完整的LNG船液貨艙建造平臺(tái)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)，然后用數(shù)值方法研究了液貨艙建造平臺(tái)空調(diào)系統(tǒng)冬夏季工況的氣流組織分布特性。討論了送風(fēng)角度對(duì)工作區(qū)環(huán)境的溫度、相對(duì)濕度、氣態(tài)污染物空間分布特性的影響以及對(duì)換氣效率、排熱效率（能量利用系數(shù)）和排污效率的影響。接著通過(guò)文獻(xiàn)研究法在清華大學(xué)建立的體育場(chǎng)館氣流組織評(píng)價(jià)體系基礎(chǔ)上提出用于評(píng)價(jià) LNG船液貨艙建造平臺(tái)氣流組織的綜合評(píng)價(jià)模型，并采用該評(píng)價(jià)模型對(duì)所有的設(shè)計(jì)工

3、況進(jìn)行評(píng)價(jià)，以期能夠指導(dǎo)實(shí)際工程應(yīng)用。研究結(jié)果表明：（1）下送上回的氣流組織方式能夠在平臺(tái)三層至九層之間形成大的氣流循環(huán)，減小了各層工作區(qū)的溫度、相對(duì)濕度差異；（2）當(dāng)風(fēng)口位置、送風(fēng)速度以及送風(fēng)溫差相同時(shí)，夏季送風(fēng)角度對(duì)換氣效率、能量利用系數(shù)和排污效率影響較??；（3）冬季送風(fēng)角度對(duì)換氣效率、能量利用系數(shù)和排污效率有很明顯的影響，但并不是嚴(yán)格的正相關(guān)關(guān)系；（4）氣流組織綜合評(píng)價(jià)方法兼有集總指標(biāo)和局部指標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)，既能夠評(píng)價(jià)整體氣流組織，又能