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文檔簡介
1、本文以空調(diào)轎車車室內(nèi)的空氣為研究對象，詳細分析了車室內(nèi)的空氣流動與傳。熱，以計算流體動力學(CFD)為基礎(chǔ)，采用RNGk-ε雙方程模型和壁面函數(shù)法，對空調(diào)轎車進行了合理的簡化，考慮到太陽輻射，人體熱邊界等，建立了空調(diào)轎車車室內(nèi)的三維紊流模型，得到了空調(diào)車室內(nèi)溫度場、速度場的控制方程。就不同的送風速度、送風溫度、送風角度以及送風口位置等，對車室內(nèi)氣流組織進行了定性、定量的比較分析。以FLUENT作為數(shù)值模擬平臺，得到了速度場以及溫度場的數(shù)
2、值解，并對四種典型情況下的速度場和溫度場進行了分析。用TECPLOT軟件將計算結(jié)果可視化，得到各特征斷面溫度場和流場的分布圖。求得工作區(qū)域的速度不均勻系數(shù)、溫度不均勻系數(shù)以及空氣分布特性指標，為車室內(nèi)氣流組織分布的優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù)。 結(jié)果認為：送風速度增大時，車室內(nèi)的溫度普遍下降，流速增加：送風溫度升高時，車室內(nèi)流速的線型基本不變，溫度普遍升高；送風傾角的變化對車室內(nèi)空氣的流動形式有較大的影響；送風口的位置改變對車室后部的溫度場
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