小型支線集裝箱船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、從上世紀(jì)中后期開始,尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化趨勢(shì)和航運(yùn)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng),集裝箱船得到了迅速的發(fā)展。目前集裝箱船已經(jīng)發(fā)展成為三大主力船型之一。通常,集裝箱船以最大裝箱數(shù)(TEU)作為船舶尺度的衡量標(biāo)準(zhǔn),如今已經(jīng)形成了典型的船型系列,可以分為三大類:支線型,巴拿馬型及超巴拿馬型。近年來(lái),為了降低成本,超大型集裝箱船發(fā)展迅猛,同時(shí)也給支線集裝箱船帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。高昂的油價(jià)讓船東將更多的注意力放在降低油耗上面。提高船舶的效率以

2、及船舶的經(jīng)濟(jì)性,是目前船舶設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。因?yàn)樾纶厔?shì)的推動(dòng)以及新的規(guī)范、規(guī)則的影響,船型的升級(jí)換代成為必然,研究新一代船型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)十分有意義。
　　本文以代表船型1700TEU集裝箱船作為研究目標(biāo),研究小型支線集裝箱船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn),包括中橫剖面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、船底縱桁布置、水密橫艙壁結(jié)構(gòu)、艙口角隅設(shè)計(jì)、支撐艙壁結(jié)構(gòu)、以及掛舵臂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等?；诘聡?guó)勞氏船級(jí)社規(guī)范,研究規(guī)范計(jì)算方法,包括總縱強(qiáng)度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度計(jì)算以及部分局部強(qiáng)度計(jì)算,以合理