舟山大陸連島工程對舟山海峽汽車輪渡的影響與對策.pdf

1、舟山市是中國新興的海島港口旅游城市，位于中國大陸海岸線的中部，世界四大漁場之一的“舟山漁場”的中心。全市由1390個大小島嶼組成，總面積2.22萬平方公里；總?cè)丝?8萬。1988年，被國家列入沿海經(jīng)濟開放區(qū)，它是中國沿海經(jīng)濟開放區(qū)和長江三角洲地區(qū)先行規(guī)劃和開發(fā)的城市之一。 舟山擁有漁業(yè)、港口、旅游三大優(yōu)勢，是中國最大的海水產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售基地，素有“中國漁都”之美稱。 舟山市境內(nèi)有一條國道、兩條省道，是舟山本島的主要

2、交通干線。鴨蛋山至白峰是舟山本島至大陸最重要的對外交通口岸，329國道的唯一海上通道。現(xiàn)有的車客渡能力遠遠不能滿足車客流過渡的需要，造成滯港候船的現(xiàn)象；船速慢，渡運時間長，杭甬高速公路建成通車后，形成明顯的時間反差。同時水運受臺風和風浪的影響，不能保證全天候安全航行；車輛上下渡口受碼頭、噸位的條件制約，直接影響舟山的經(jīng)濟發(fā)展。 1997年舟山市政府為改善舟山的交通條件，提出了在舟山與寧波之間建造跨海大橋的設(shè)想，稱為舟山大陸連島工

3、程。舟山大陸連島工程全長50公里，包括跨海大橋5座，即岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋。工程按高速公路標準進行設(shè)計，橋面與路基同寬，為22.5米，設(shè)雙向四車道。工程投資估算為84億元人民幣，整個跨海大橋工程計劃于2007年全面竣工通車。先行實施的三座大橋(岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋)及接線工程即一期工程已于2003年4月全部架通。二期工程從冊子島到寧波之間建造西堠門和金塘2座跨海大橋。連接寧波和舟山的金塘跨海

4、大橋工程的試樁工作已于2004年5月獲得成功，預(yù)計該工程將在2007年完成?！段鬈╅T大橋可行性研究報告》已于2004年6月通過現(xiàn)場評估。屆時，由于大橋交通的分流，對舟山海峽汽車輪渡將產(chǎn)生很大的影響。 本文主要研究舟山大陸連島工程的建設(shè)對舟山海峽汽車輪渡的影響。首先對舟山社會經(jīng)濟(特別是交通運輸)的現(xiàn)狀和發(fā)展進行分析和預(yù)測；然后，借助交通量需求預(yù)測模型對舟山未來特征年的交通量進行預(yù)測，通過對大陸連島工程和海峽汽車輪渡的比較分析，得