大型懸臂拼裝脊骨箱梁橋施工監(jiān)測與車載試驗研究.pdf

1、高架橋為國內(nèi)近年來大中城市解決日益嚴(yán)重的交通阻塞，實現(xiàn)立體快速交通的主要形式之一。針對天津市塘沽區(qū)新港四號路上，東起塘沽區(qū)河北路中心線向西沿新港橋四號路跨越抗震路、中心北路、福建北路，到現(xiàn)狀車站北路立交橋東側(cè)，全長1470米的交通瓶徑。為解決交通瓶徑：東西方向天津市與天津開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、天津港及塘沽區(qū)南北方向交通矛盾，在橋梁結(jié)構(gòu)造型上，本文系統(tǒng)地比較各種常規(guī)橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點，為有效地保證既有地面道路的交通通行能力，提出了長達(dá)5.8米懸臂

2、拼裝后張預(yù)應(yīng)力大型脊骨連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。針對懸臂拼裝階段法施工過程中，結(jié)構(gòu)的幾何特性、材料特性、所受施工荷載及支承條件等不等變化，結(jié)構(gòu)體系經(jīng)常轉(zhuǎn)換，加之混凝土的收縮徐變機理復(fù)雜等因素的影響，各階段的內(nèi)力和變形異常復(fù)雜。為在施工過程中實施有效控制，本文通過對三跨一聯(lián)后張預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)大型脊骨箱梁實體的施工監(jiān)測與成橋車載試驗，在整個施工階段和成橋階段，對該聯(lián)梁的各個關(guān)鍵截面的梁體應(yīng)力值、梁體撓度值以及梁體的開裂情況進(jìn)行跟蹤測試，以得到梁體的實