生態(tài)航道的建設(shè)研究與應(yīng)用——以楊林塘航道生態(tài)護(hù)岸整治工程為例.pdf

1、在當(dāng)前綠色低碳、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，以航道治理為目的，在滿足航運(yùn)需要和航道等級(jí)的前提下，在航道的設(shè)計(jì)方案和結(jié)構(gòu)形式選擇之初，就盡量采用生態(tài)環(huán)保、可重復(fù)利用的材料，選擇“軟結(jié)構(gòu)”，減少對(duì)自然資源和社會(huì)資源的消耗，形成自然生態(tài)、安全穩(wěn)定性高的非自然原生態(tài)航道，實(shí)現(xiàn)航道生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)健康發(fā)展。本論文依托楊林塘航道整治工程中生態(tài)航道建設(shè)的實(shí)例，研究生態(tài)護(hù)岸的優(yōu)缺點(diǎn)、推廣實(shí)施應(yīng)用條件等。
　　首先研究了國(guó)外航道整治工程對(duì)傳統(tǒng)護(hù)岸的生

2、態(tài)化改造和國(guó)內(nèi)在生態(tài)航道方面的探索。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)環(huán)境和生態(tài)退化的問題認(rèn)識(shí)較早，很早就開始研究傳統(tǒng)的護(hù)坡技術(shù)對(duì)環(huán)境與生態(tài)的影響，認(rèn)為傳統(tǒng)的混凝土護(hù)岸，會(huì)給環(huán)境帶來(lái)不良影響，從而破壞生態(tài)平衡，引起生態(tài)退化。國(guó)內(nèi)生態(tài)護(hù)岸工程還處于探索階段，但近幾年在充分吸收國(guó)外整治工程和生態(tài)研究的成果的基礎(chǔ)上，取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。通過對(duì)省內(nèi)實(shí)施的生態(tài)護(hù)岸的成功和失敗案例，分析生態(tài)護(hù)岸的特點(diǎn)。提出本論文的論點(diǎn):生態(tài)護(hù)岸適用的航段，并根據(jù)不同航段得出結(jié)論。
　

3、　接著依托本人分管建設(shè)完成的建設(shè)項(xiàng)目實(shí)例:楊林塘航道生態(tài)護(hù)岸整治工程，詳細(xì)研究并深入挖掘了生態(tài)護(hù)岸與傳統(tǒng)護(hù)岸的實(shí)施航段的具體情況，結(jié)合地方政府和人民群眾的需求，通過對(duì)生態(tài)護(hù)岸和傳統(tǒng)護(hù)岸經(jīng)濟(jì)、生態(tài)的比較，得出結(jié)論:不管是在經(jīng)濟(jì)成本上，還是在生態(tài)成本上都大大優(yōu)于傳統(tǒng)護(hù)岸的。研究生態(tài)護(hù)岸的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，只有綜合考慮“有形”成本和“無(wú)形”價(jià)值，生態(tài)護(hù)岸的優(yōu)勢(shì)才能夠更加明顯、地位才能夠更加突出、推廣應(yīng)用才更加迅速。
　　最后總結(jié)了生態(tài)護(hù)岸與傳統(tǒng)