基于生態(tài)工法的內(nèi)河限制性航道復(fù)合式護(hù)岸研究.pdf

1、隨著十七大的召開，內(nèi)河航道建設(shè)走上了“生態(tài)文明”的發(fā)展道路。復(fù)合式護(hù)岸作為一種新型結(jié)構(gòu)已應(yīng)用于大量的航道建設(shè)中?？墒牵F(xiàn)有復(fù)合式護(hù)岸結(jié)構(gòu)如何與生態(tài)理念的結(jié)合，如何確定復(fù)合式護(hù)岸結(jié)構(gòu)尺寸才能既合理又經(jīng)濟(jì)是一個(gè)重要的問題。針對(duì)以上這些問題，本文依托于鹽河航道整治工程，運(yùn)用生態(tài)工法理論，結(jié)合復(fù)合式護(hù)岸的特點(diǎn)，提出基于生態(tài)工法的內(nèi)河限制性航道復(fù)合式護(hù)岸的評(píng)價(jià)體系，建立了復(fù)合式護(hù)岸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化模型。本文的主要結(jié)論及成果如下：
　　 1.

2、結(jié)合生態(tài)工法因地制宜的理論，從護(hù)岸功能出發(fā)，明確了復(fù)合式護(hù)岸的一級(jí)護(hù)岸以工程特性為主，剛性結(jié)構(gòu)為主；二級(jí)護(hù)岸以景觀特性為主，柔性結(jié)構(gòu)為主。
　　 2.基于生態(tài)工法的基本原理，選取工程特性、生態(tài)景觀特性、經(jīng)濟(jì)特性、可持續(xù)性為基于生態(tài)工法的復(fù)合式護(hù)岸評(píng)價(jià)體系的一級(jí)指標(biāo)。針對(duì)一二級(jí)護(hù)岸功能側(cè)重點(diǎn)不同，分別給予不同的權(quán)重。利用該評(píng)價(jià)體系對(duì)各種復(fù)合式護(hù)岸結(jié)構(gòu)進(jìn)行評(píng)價(jià)計(jì)算，推薦漿砌塊石直立式為一級(jí)護(hù)岸結(jié)構(gòu)，自嵌塊為二級(jí)護(hù)岸結(jié)構(gòu)。
　　

3、 3.根據(jù)護(hù)岸受力分析，將復(fù)合式護(hù)岸結(jié)構(gòu)18個(gè)變量縮減為8個(gè)變量。以護(hù)岸抗傾覆穩(wěn)定、抗滑穩(wěn)定以及地基承載力穩(wěn)定為約束條件，結(jié)構(gòu)工程造價(jià)為約束條件，利用復(fù)形法建立復(fù)合式護(hù)岸結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型，以達(dá)到減小一級(jí)護(hù)岸平臺(tái)寬度、降低一級(jí)護(hù)岸頂高程、降低護(hù)岸工程造價(jià)的目的。
　　 4.以鹽河航道整治工程為實(shí)例，利用復(fù)合式護(hù)岸結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型設(shè)計(jì)的復(fù)合式護(hù)岸與設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)相比，一級(jí)護(hù)岸平臺(tái)縮減1m，一級(jí)護(hù)岸高度降低0.3m，有效的降低了工程造價(jià)。