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文檔簡介
1、隨著我國鐵路既有線的不斷提速和城際高速客運專線的興建，列車對橋梁的沖擊日益增大，橋梁的振動問題越來越不容忽視。 活性粉末混凝土(簡稱RPC)作為一種新型的高強、高韌性和高耐久性的材料，具有廣泛的應用前景。2004年，鐵道部提出將其應用于鐵路橋梁實際工程的方案并加以實施，目前低高度的預應力RPC簡支T型梁已經(jīng)投入使用。由于RPC橋梁的截面尺寸較小、自重較低，其結(jié)構(gòu)自振特性較普通橋梁明顯改變，從而對橋梁在列車荷載作用下的動力響應，以
2、及行車安全性和舒適性產(chǎn)生影響。 本文利用虛功原理推導出車輛的振動方程，運用動力學一般公式推導出橋梁的振動方程，利用模態(tài)綜合法并考慮輪軌關(guān)系將橋梁方程和車輛方程聯(lián)系起來組成車橋系統(tǒng)動力平衡方程組，并利用Newmark-β數(shù)值積方法進行求解。 以一座RPC簡支T型梁為研究對象，首先采有限元方法對其橋梁的自振特性進行建模分析，然后利用Fortran車橋耦合分析程序并考慮軌道不平順對各種情況下的車橋動力響應和行車安全性與舒適性模
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