船體板自重成型研究.pdf

1、本論文通過(guò)理論、數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法，就以下內(nèi)容進(jìn)行了研究： 1.應(yīng)用李維法和殼體理論分別計(jì)算平板和柱殼板的自重成型。采用有限元軟件ANSYS進(jìn)行平板和柱殼板自重成型計(jì)算，并與李維法和殼體理論的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，可以得出結(jié)論，在彈性理論范圍內(nèi)基于ANSYS有限元模型是有效的。 2.在考慮大應(yīng)變效應(yīng)基礎(chǔ)上，采用有限元方法分析薄板大撓度彎曲，經(jīng)實(shí)船板自重成型實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，所建立船體板有限元模型準(zhǔn)確可靠。應(yīng)用有限元法進(jìn)行船體

2、板自重成型數(shù)值實(shí)驗(yàn)，建立自重成型數(shù)據(jù)庫(kù)。 3.以自重成型數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)為樣本，應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理和曲線估計(jì)的分析方法，確定鋼板幾何參數(shù)與鋼板成型間的函數(shù)關(guān)系，采用多元線性回歸方法建立船體板自重成型的數(shù)學(xué)模型。本文同時(shí)參考梁理論計(jì)算鞍型板自重成型的公式，建立樣本數(shù)據(jù)的回歸模型。兩種方法所建模型都滿足實(shí)際工程要求。 4.基于以上算法，結(jié)合加工精度要求，開(kāi)發(fā)了自重成型預(yù)報(bào)系統(tǒng)。該預(yù)報(bào)系統(tǒng)已用于船廠生產(chǎn)實(shí)踐，產(chǎn)生良好效益。 5