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文檔簡介
1、隨著鐵路輸速度的不斷提高,對機(jī)車牽引也提出了更高的要求.中國已自行開發(fā)了DF<,10>、DF<,11>等準(zhǔn)高速機(jī)車,而A<,0>lA<,0>-A<,0>lA<,0> 軸式內(nèi)燃機(jī)車采用了新型結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架,為國內(nèi)首例.該文在計(jì)算列車基本運(yùn)行阻力的基礎(chǔ)上,對A<,0>lA<,0>-A<,0>lA<,0>軸式內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行了功率匹配計(jì)算.并根據(jù)高速機(jī)車轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)要求 ,通過對軸懸式與架懸式以及輪對空心軸與電機(jī)空心軸的分析對比, 確定了A<,0>
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