新型汽車(chē)防爆胎技術(shù)——爆胎緊急充氣關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、爆胎是高速公路上的一種常見(jiàn)事故形態(tài)。統(tǒng)計(jì)資料表明，高速公路上約46﹪的交通事故是由輪胎發(fā)生故障引起的，僅爆胎一項(xiàng)就占其中近70﹪。另?yè)?jù)測(cè)試，汽車(chē)在時(shí)速160公里以上行駛時(shí)發(fā)生爆胎，駕乘人員的死亡率接近100﹪。與疲勞駕駛、超速行駛并列，爆胎是我國(guó)道路交通的三大殺手之一。研究怎樣防止汽車(chē)爆胎危害已成為目前安全行駛的一項(xiàng)重要課題。 針對(duì)于此，本文首次提出了一種新型汽車(chē)防爆胎技術(shù)，即爆胎緊急充氣技術(shù)。該技術(shù)能在汽車(chē)發(fā)生爆胎的瞬間緊急充

2、氣，緩解爆胎車(chē)輛的不穩(wěn)定性。本文就該技術(shù)的控制器及其壓電電源和氣體發(fā)生器等關(guān)鍵部分進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，主要進(jìn)行了以下工作： 1)從輪胎結(jié)構(gòu)及特性入手，分析了爆胎過(guò)程和原因，提出了爆胎緊急充氣的工作原理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 2)根據(jù)實(shí)際爆胎的可能性，建立了車(chē)輛爆胎簡(jiǎn)化模型，進(jìn)行了二自由度和七自由度汽車(chē)模型的爆胎動(dòng)態(tài)響應(yīng)仿真，得到了爆胎和爆胎緊急充氣的不同響應(yīng)結(jié)果，證明了爆胎緊急充氣技術(shù)的有用性； 3)由爆胎模擬實(shí)驗(yàn)得到了

3、爆胎信號(hào)特征，由此提出了由爆胎特征提取電路、安全電路、邏輯判斷電路、點(diǎn)火電路組成的控制器設(shè)計(jì)原理及壓電供能的設(shè)計(jì)方法； 4)進(jìn)行了氣體發(fā)生器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和氣體發(fā)生劑的配比、反應(yīng)機(jī)理及燃燒特性分析，對(duì)氣體發(fā)生器內(nèi)部的點(diǎn)火充氣過(guò)程進(jìn)行了內(nèi)彈道學(xué)理論計(jì)算和點(diǎn)火壓力曲線模擬；5)進(jìn)行了密閉爆發(fā)器點(diǎn)火試驗(yàn)，得到了典型火藥的點(diǎn)火最大壓力和壓力上升時(shí)間，為爆胎緊急充氣系統(tǒng)火藥的選擇提供了直接依據(jù)。 爆胎緊急充氣技術(shù)結(jié)合了汽車(chē)安全氣囊的火