基于參數(shù)辨識的牽引變壓器微機保護研究.pdf

1、牽引變壓器是鐵道電氣化系統(tǒng)中重要的電氣設(shè)備，在電氣化鐵道系統(tǒng)中占有極其重要的地位，它的安全運行與否，直接關(guān)系到鐵道電氣化系統(tǒng)能否連續(xù)穩(wěn)定的工作。目前，牽引變壓器通常采用差動保護作為主保護，但是在某些因數(shù)的影響下差動保護并不能準確的區(qū)分牽引變壓器內(nèi)部故障或非內(nèi)部故障，如故障電流與變壓器處于勵磁涌流、過勵磁，CT飽和及CT變比不匹配等情況下的狀態(tài)電流就很難準確的區(qū)分，可能造成保護誤動或拒動，從而危及整個鐵道電氣化系統(tǒng)的安全運行。論文針對這一

2、現(xiàn)狀提出了一種通過參數(shù)辨識理論來識別牽引變壓器繞組參數(shù)，最終實現(xiàn)牽引變壓器保護的方法。該方法能有效的區(qū)分牽引變壓器內(nèi)部故障與外部故障、勵磁涌流等情況，用EMTP及MATLAB進行仿真計算，驗證了該方法的可行性和有效性。 論文的主要內(nèi)容有： (1)詳盡分析了現(xiàn)有的針對牽引變壓器勵磁涌流算法的保護算法，提出了每種算法的局限性及其改進方法； (2)提出適用于鐵道電氣化系統(tǒng)中各種牽引變壓器對應的三—二相轉(zhuǎn)換規(guī)則，利用該規(guī)

3、則可將對應量的轉(zhuǎn)換置于保護軟件中，從而可大大減輕在牽引變壓器兩端外部復雜的接線。 (3)利用牽引變壓器磁鏈平衡方程，建立了基于系統(tǒng)辨識理論的雙繞組單相接線牽引變壓器、阻抗匹配平衡牽引變壓器及SCOTT(斯科特)接線牽引變壓器的“灰箱”模型，該模型考慮了牽引變壓器鐵芯非線性和磁滯效應，但又不直接反映在模型中，并且無需鐵芯的B-H曲線數(shù)據(jù)。仿真計算表明：牽引變壓器外部故障、勵磁涌流及正常運行時繞組參數(shù)不會變化；內(nèi)部故障及匝間短路時，