研究生答辯ppt課件

1、,導(dǎo) 師：*** 答辯人： ***,The Research of Finished Vehicle Logistics Based on Triangle Distribution Network,面向三角配送網(wǎng)的整車物流問題研究,◎ 2012.04.28-29,?,什么是整車物流？,,,整車物流：是指成品汽車從生產(chǎn)下線后，通過運(yùn)輸工具將整車運(yùn)往分銷庫，最終到達(dá)消費(fèi)者手中的一系列儲(chǔ)運(yùn)過程。,,汽車行業(yè)急速發(fā)展給整車物流帶來

2、機(jī)遇和挑戰(zhàn)。,888.24879.15,938.05504.69,1379.101364.48,1826.471806.19,1841.891850.51,,2007年,2008年,2009年,2010年,2011年,,物流需求大,,畸形發(fā)展,,,內(nèi)外研究動(dòng)態(tài),協(xié)同理論應(yīng)用,研究對(duì)象,TPL業(yè)務(wù),智能算法研究,構(gòu)建數(shù)學(xué)模型,仿真計(jì)算,網(wǎng)絡(luò)模型,通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)，并進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)外的專家和學(xué)者在整車配送中協(xié)同配送問

3、題中雖然取得了大量的研究成果，涌現(xiàn)出眾多行之有效的研究手段和方法。,,,,如何解決上述問題？,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,三角配送網(wǎng),VRPB問題,配送系統(tǒng),,,,,,,,,,,,三角配送網(wǎng)？,關(guān)鍵點(diǎn) I,整車三角協(xié)同配送定義為：“第三方物流（或聯(lián)盟）調(diào)度中心整合整車配送任務(wù)，安排承運(yùn)車輛按照固有的三角配送路線進(jìn)行配送作業(yè)，直到配送任務(wù)結(jié)束回到外部倉庫或中心倉庫的過程。同時(shí)，配送過程中調(diào)度中心和各駐點(diǎn)對(duì)配送車輛和任務(wù)

4、進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、處理，并通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)多方共享從而達(dá)到協(xié)同配送”。,,,,如何構(gòu)建三角配送網(wǎng)？,,,,聚類分析指將物理或抽象對(duì)象的集合分組成為由類似的對(duì)象組成的多個(gè)類的分析過程。它是一種重要的人類行為。聚類分析的目標(biāo)就是在相似的基礎(chǔ)上收集數(shù)據(jù)來分 類。聚類源于很多領(lǐng)域，包括數(shù)學(xué)，計(jì)算機(jī)科學(xué)，統(tǒng)計(jì)學(xué)，生物學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)。在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，很多聚類技術(shù)都得到了發(fā)展，這些技術(shù)方法被用作描述數(shù)據(jù)，衡量不同數(shù)據(jù)源間的相似性，以及把數(shù)據(jù)源分類到不同的簇

5、中。聚類分析技術(shù)有：分解法、加入法、動(dòng)態(tài)聚類法、有序樣品聚類、有重疊聚類和模糊聚類等。,,三角配送網(wǎng)仿真,,,,R=5,,,,,整車VRPB問題？,關(guān)鍵點(diǎn) II,整車配送VRPB問題： “第三方物流接受中心倉庫和外部倉庫的運(yùn)輸任務(wù)，安排運(yùn)輸調(diào)度路線。即先執(zhí)行中心倉庫的運(yùn)輸任務(wù)，將商品車輛適時(shí)運(yùn)輸?shù)街付ㄐ枨簏c(diǎn)，再執(zhí)行外部倉庫的返程運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)輸任務(wù)結(jié)束后回到中心倉庫，從而形成閉環(huán)模式”。整車VRPB問題包括：數(shù)學(xué)模型構(gòu)建，算法優(yōu)化求解

6、。,,,,整車VRPB數(shù)學(xué)模型,,,將現(xiàn)實(shí)的取送貨問題抽象為數(shù)學(xué)模型，建立如下假設(shè)：每個(gè)三角網(wǎng)絡(luò)片區(qū)中只有一個(gè)中心倉庫，每輛車從中心倉庫出發(fā)，完成任務(wù)后可回到該中心倉庫或其他中心車庫；車輛承載能力已知，車輛的取送貨量不能超過車輛的裝載量；節(jié)點(diǎn)位置已知，即各節(jié)點(diǎn)之間，節(jié)點(diǎn)與各倉庫之間的距離已知；經(jīng)銷商需求、各倉庫的運(yùn)輸任務(wù)已知；每個(gè)經(jīng)銷商只能由一輛車服務(wù)一次；經(jīng)銷商處只有卸貨，倉庫處只有取貨；網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)為取貨點(diǎn)或送貨點(diǎn)；對(duì)

7、商品車輛的形狀尺寸做限制，不對(duì)重量做限制。,由于三角配送網(wǎng)絡(luò)中整車配送VRPB問題不同于傳統(tǒng)的VRPB問題，考慮將現(xiàn)實(shí)因素融入到VRPB問題，以便研究課題更接近現(xiàn)實(shí)。因此，本文在VRPB問題中對(duì)下列因素做了一定考慮?？紤]不同商品車輛帶來的影響，有每公里運(yùn)價(jià)、容量約束；承運(yùn)車輛不必立即回到中心倉庫，可在外部倉庫等待調(diào)度；空載費(fèi)用和重載費(fèi)用區(qū)別考慮，并考慮發(fā)車費(fèi)用；添加空載因子，從而保證較低的空載率。,整車VRPB數(shù)學(xué)模型,,,,,

8、,,蟻群求解三角配送網(wǎng)下整車VRPB問題,魯棒性較好,群體自組織性強(qiáng),搜索能力強(qiáng),兼容性好,智能交互,具有并行性,蟻群算法蟻群算法(ant colony optimization, ACO)，又稱螞蟻算法，是由Marco Dorigo于1992年在他的博士論文中提出。蟻群算法是一種模擬進(jìn)化算法,初步的研究表明該算法具有許多優(yōu)良的性質(zhì)。針對(duì)配送路徑優(yōu)化問題,將蟻群算法設(shè)計(jì)的結(jié)果與遺傳算法設(shè)計(jì)的結(jié)果進(jìn)行了比較,數(shù)值仿真結(jié)果表明,蟻群算

9、法具有一種新的模擬進(jìn)化優(yōu)化方法的有效性和應(yīng)用價(jià)值。,,蟻群算法求解整車VRPB問題？,,,開始,讀取節(jié)點(diǎn)坐標(biāo),參數(shù)設(shè)定,初始化,釋放一只螞蟻,搜索機(jī)制選路徑,當(dāng)前最優(yōu),局部信息素,更新最好路徑,更新全局信息素,最優(yōu)解,得出一個(gè)解,最優(yōu)解表示,是否終止,,,,,,,VRPB仿真結(jié)果及分析,,,,由于車輛配送閉環(huán)模式的VRPB問題沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)問題測(cè)試庫，而且國(guó)際上通用的問題測(cè)試庫Solomon并未給出不同產(chǎn)品的容量約束和運(yùn)輸費(fèi)用等條件的數(shù)

10、據(jù)。因此，本文以某公司的實(shí)際業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行求解。該公司中心倉庫有56輛車輛，每輛車的承運(yùn)能力為12u，A、B、C三種車輛所占運(yùn)輸單位為1.0u、1.2u、1.2u，數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)共有114個(gè)，其中1個(gè)中心庫，3個(gè)外部倉庫，110個(gè)經(jīng)銷商。,,1角,運(yùn)價(jià)成本,空載率,18.4%,回程比率,10%,,合肥某物流有限公司位于安徽省合肥市，是一家主要承擔(dān)乘用車公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公司，擁有50多輛大型乘用車集裝車，并和國(guó)內(nèi)數(shù)家物流公司建立業(yè)務(wù)往來

11、關(guān)系。其主要的合作伙伴包括江淮物流有限公司和上海安吉物流有限公司，每月承載車輛達(dá)2萬余輛商品車。,整車物流配送平臺(tái),關(guān)鍵點(diǎn) III,,,,,,,企業(yè)信息管理現(xiàn)狀及需求,,,跟蹤管理,回單管理,駐點(diǎn)管理,結(jié)算管理,調(diào)度配送,任務(wù)接收,配送平臺(tái),信息傳遞及處理效率底,運(yùn)輸資料利用率低,貨物配送效率不高,服務(wù)水平較低,資金周轉(zhuǎn)周期較長(zhǎng),潛在配送風(fēng)險(xiǎn)較高,應(yīng)用效果分析,,構(gòu)建配送調(diào)度體系的目的就是通過細(xì)化商品車輛在各個(gè)責(zé)任單位之間

12、的流轉(zhuǎn)過程，明確流轉(zhuǎn)過程中交接單位（或責(zé)任人）職責(zé)，實(shí)現(xiàn)對(duì)商品車輛的跟蹤、管控，提升物流企業(yè)配送效率，降低配送成本的目的。,Time時(shí)間,Collaborative協(xié)同,Risk風(fēng)險(xiǎn),Resources資源,Data數(shù)據(jù),Decision決策,,,總結(jié)與展望,,,本文從第三方物流（及物流聯(lián)盟）角度出發(fā)，對(duì)協(xié)同配送體系下配送模型進(jìn)行分析，提出聯(lián)盟體系下三角協(xié)同配送網(wǎng)的構(gòu)想。研究調(diào)度模型時(shí)，重點(diǎn)考慮了不同車型對(duì)配送影響，并在模型

13、中添加回程約束因子和滿載率因子，以便提升滿載率，并在一定程度上降低回程空載率。在調(diào)度的仿真試驗(yàn)中，提出了改進(jìn)ACO算法和通過聚類分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)區(qū)域劃分?，F(xiàn)實(shí)試點(diǎn)中，通過第三方物流公司的運(yùn)作實(shí)現(xiàn)協(xié)同配送，并將理論研究運(yùn)用到業(yè)務(wù)調(diào)度，起到產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的理想效果。,構(gòu)建“三角配送網(wǎng)”,提出三角協(xié)同配送概念,數(shù)學(xué)模型更貼近現(xiàn)實(shí),“先聚類，后求解”思想,搭建有效的信息平臺(tái),系統(tǒng)實(shí)施有待加強(qiáng),考慮更多現(xiàn)實(shí)細(xì)節(jié),推廣到其他TPL企業(yè)

14、,系統(tǒng)決策支持有待加強(qiáng),優(yōu)先級(jí)別調(diào)度模式,總結(jié)與展望,,本論文所研究的“三角配送網(wǎng)絡(luò)”中整車物流問題，提出了“三角配送網(wǎng)”模式，并對(duì)該模式下的整車VRPB問題進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。應(yīng)用效果分析表明，本文研究成果對(duì)于解決物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、協(xié)同配送和物流聯(lián)盟運(yùn)作等問題具有一定的理論價(jià)值，可為中小型物流企業(yè)管理實(shí)踐提供一定理論指導(dǎo)。,盡管本文的研究成果對(duì)于企業(yè)有一定的指導(dǎo)效果，但隨著信息化的深入，第三方物流整車配送必將迎來新一輪發(fā)展。為此，對(duì)第三方

15、物流甚至是物流聯(lián)盟情形下，整車配送的理論研究和現(xiàn)實(shí)實(shí)踐提出以上幾點(diǎn)建議：,,,懇請(qǐng)老師各位指正.,謝謝！,G,關(guān)注我們優(yōu)匯素材,優(yōu)匯素材資源站（永久免費(fèi)更新 ）,優(yōu)匯素材資源站 https://shop111165767.taobao.com,,,1,2,3,淘寶店鋪：店鋪旺旺：優(yōu)匯果園 店鋪地址：https://shop111165767.taobao.com/,聯(lián)系QQ：添加QQ聯(lián)系：2764054228 （免費(fèi)獲取永久免