汽車基礎(chǔ)知識(shí)值得學(xué)習(xí)

1、汽車基礎(chǔ)知識(shí),2,汽車概況汽車歷史汽車分類汽車結(jié)構(gòu)與功能結(jié)束 .,主 要 內(nèi) 容,3,汽車概況汽車誕生一百多年來(lái)，其技術(shù)經(jīng)過(guò)不斷地發(fā)展，到現(xiàn)在已經(jīng)成為集傳統(tǒng)工業(yè)和高新科技為一身的典型的機(jī)電產(chǎn)品。汽車發(fā)展水平被認(rèn)為衡量一個(gè)國(guó)家總體科學(xué)技術(shù)水平的標(biāo)志之一。,4,汽車工業(yè)的輻射和帶動(dòng)作用,汽車工業(yè)產(chǎn)值每增加1個(gè)單位，相關(guān)行業(yè)至少增加:上游0.6個(gè)單位, 下游2.67個(gè)單位.日本經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的15年間，國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)了36倍，汽車工業(yè)

2、產(chǎn)值增長(zhǎng)了57倍。英國(guó)的經(jīng)濟(jì)地位則隨著其汽車工業(yè)的衰落而下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)天然橡膠的70%、工業(yè)機(jī)器人的60%、人造橡膠的49%、機(jī)床的40%、鋼材的11%都用于汽車生產(chǎn)”,5,汽車是惟一的一種“零件以萬(wàn)計(jì)，產(chǎn)量以百萬(wàn)計(jì)，保有量以億計(jì)” 的 “第一商品”專業(yè)化、高水平生產(chǎn)的機(jī)械產(chǎn)品；不僅是代步工具，而且是“經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭羊”；高新技術(shù)的最強(qiáng)大載體； “The Machine that changed the World”:不僅關(guān)乎

3、經(jīng)濟(jì)、軍事... 還有生產(chǎn)方式, 生活方式, 文化形態(tài)…“汽車災(zāi)難”必須解決，主要不在抑制而在創(chuàng)新,認(rèn)識(shí)汽車,6,國(guó)外汽車1886年,果特利布.戴姆勒和卡爾.奔馳發(fā)明的世界第一輛汽車,揭開(kāi)了世界汽車工業(yè)的歷史序幕; 1908年亨利.福特開(kāi)創(chuàng)大量生產(chǎn)方式制造T型汽車，使汽車這一產(chǎn)品得以在社會(huì)上大量普及。,7,,我國(guó)汽車工業(yè),隨著改革開(kāi)放的深入, 汽車工業(yè)迅速發(fā)展GDP増量中，汽車占近五分之一制造能力迅速提高, 開(kāi)發(fā)能力差距甚

4、大合資企業(yè)組裝為主, 受外方控制,中方與核心技術(shù)絕緣 自主中小企業(yè)在夾縫中成長(zhǎng)，在中低端產(chǎn)品顯示競(jìng)爭(zhēng)力,8,“五自”：自主開(kāi)放、自主品牌、自主開(kāi)發(fā)、自主創(chuàng)新、自主發(fā)展自主開(kāi)放。就是既要開(kāi)放又要自主，在開(kāi)放中求自主，爭(zhēng)取真正雙贏的合作。就是必須生長(zhǎng)自己的能力，醫(yī)治 “依賴病”發(fā)展自主品牌，通過(guò)自主品牌實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)；由自主開(kāi)發(fā)到自主創(chuàng)新，鍛煉隊(duì)伍，提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力要生長(zhǎng)自己的能力，必須有自主品牌，才能實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)、自主創(chuàng)新，學(xué)

5、會(huì)自主發(fā)展自主發(fā)展才能長(zhǎng)大，總讓人抱著就始終長(zhǎng)不大。,9,汽車分類,一.按汽車用途分類 1．轎車,它是汽車產(chǎn)品中產(chǎn)量最大的一類,約占世界汽車總產(chǎn)量的70%以上.作為家庭用車、機(jī)關(guān)和企業(yè)的公用汽車及城市出租車，其車型多為二門或四門雙排座的，也有五門的旅行轎車、三排座的大型高級(jí)轎車和單排座運(yùn)動(dòng)型的所謂跑車。 2 ．客車：用于運(yùn)載乘客。城市公共汽車、長(zhǎng)途客車、旅行客車、游覽客車及專用客車等。 3 ．載貨汽車：用于運(yùn)輸貨

6、物。其產(chǎn)量在汽車產(chǎn)品中占第二位，約占世界汽車總產(chǎn)量的20%。 4 ．越野汽車：主要用于非道路條件下載運(yùn)人員或物資、牽引各種裝備的汽車。為了提高在壞路和無(wú)路地帶，如松軟地面、坎坷不平地段和各種障礙的通過(guò)能力，越野汽車需采用全輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)并安裝越野輪胎。,10,5 ．牽引汽車：用于牽引全掛車、半掛車、汽車列車的掛車組、火車和各種裝備的汽車。6 ．自卸汽車：用于運(yùn)送散裝貨物且具有可傾斜的貨箱。在礦區(qū)和工地用的較多。7 ．農(nóng)用汽車：專門

7、用于農(nóng)村地區(qū)從事運(yùn)輸和農(nóng)耕作業(yè)的汽車。8 ．專用（特種汽車）：按特種用途而專門設(shè)計(jì)制造或裝有專門設(shè)備件、具有專用功能用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車。如防彈高級(jí)迎賓車、檢閱車、銀行運(yùn)款專用裝甲車、機(jī)場(chǎng)飛機(jī)牽引車等。9 ．改裝汽車：在普通的汽車底盤上改裝上特種用途的車身或加裝上某種機(jī)構(gòu)而成，如消防車、灑水車、救護(hù)車、垃圾裝運(yùn)車、冷藏車、混凝土攪拌車、液（氣等）罐式汽車。,11,二.按動(dòng)力裝置的類型分類　　1 ．內(nèi)燃機(jī)汽車：當(dāng)代汽

8、車幾乎都是采用往復(fù)活賽式內(nèi)燃機(jī)為其動(dòng)力裝置，它又分為汽油汽車、柴油機(jī)汽車和代用燃料（液化石油氣、甲醇、乙醇、煤油、煤氣、天然氣、木炭）汽車?！　? ．電動(dòng)汽車：為消除內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)生的排氣污染，當(dāng)前許多國(guó)家都在研制電動(dòng)汽車，它多以化學(xué)蓄電池和電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力．　　3 ．其他動(dòng)力裝置的汽車：現(xiàn)代新研制的有氫氣燃料汽車、太陽(yáng)能車等。,12,三、按車身或駕駛室及貨箱的型式分類 1 ．轎車按車身型式的分類：普通轎車、硬頂轎車、輕便轎

9、車、高級(jí)轎車、旅行轎車、活頂轎車、敞篷轎車、運(yùn)動(dòng)型轎車。 2 ．客車按車身型式的分類：長(zhǎng)頭客車、短頭客車（依維柯）、箱型客車、流線型客車（子彈頭型客車），MPV（multiple Purpose vehicle)、鉸接式客車、雙層客車。 3 ．載貨汽車 按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式的分類：長(zhǎng)頭車、短頭車平頭車。 4 ．載貨汽車按貨箱型式分類：欄板式貨車、自卸式貨車、廂式貨車、罐式貨車、平臺(tái)式貨車、篷式貨車、牽引—半掛車式貨車,

10、13,四、按發(fā)動(dòng)機(jī)排量分類：轎車可分為微型轎車（≤1.0）、普通級(jí)轎車（＞1.0-1.6)、中級(jí)轎車（＞1.6-2.5) 、中高級(jí)轎車（＞2.5-4.0) 、高級(jí)轎車（＞4.0)．五、按汽車總長(zhǎng)分類：分為微型（≤3.5）、輕型（＞3.5-7）、中型（＞7-10）、大型（＞10）特大型．六、按汽車總質(zhì)量分類：按汽車制造廠標(biāo)定的汽車最大總質(zhì)量(噸) ?。保d貨汽車分為微型微型（≤1.8）、輕型（＞1.8-6）　中型（＞6-14）、重型

11、（＞14）；?。玻揭捌嚪譃槲⑿洼p型（≤5）、中型（＞5-13） 、重型（＞13-24）、超重型（＞24）;?。常孕镀嚪譃檩p型（≤6）、中型（＞5-13）、重型（＞6-14）、重型（＞14）,14,七、按乘客座位數(shù)及汽車總質(zhì)量分類 　國(guó)標(biāo)GB/T15089-2001對(duì)汽車分類如下，分為： L類：兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車輛； M類：至少有四個(gè)車輪而且用于載客的機(jī)動(dòng)車輛； N類：至少有四個(gè)車輪而且用于載貨的

12、機(jī)動(dòng)車輛； O類：掛車（包括半掛車）； P類：越野車（屬于Ｍ類與Ｎ類中的一種）；,15,八、按汽車的軸數(shù)及驅(qū)動(dòng)型式分類： 1 ．汽車的軸又稱為汽車的橋，按軸數(shù)汽車分為二軸汽車、三軸汽車、四軸汽車； 2 ．驅(qū)動(dòng)型式常用4×2，4×4，6×6，8×8等代號(hào)表示。其中第一個(gè)數(shù)字為汽車的車輪總數(shù)，第二個(gè)數(shù)字為驅(qū)動(dòng)輪數(shù)，對(duì)于雙胎車輪仍按一個(gè)車輪計(jì)。九、按發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)

13、橋在汽車上的位置分類： 1 ．轎車：前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)轎車、前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)轎車、后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)轎車、四輪驅(qū)動(dòng)轎車。 2 ．大客車：前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車、中置發(fā)動(dòng)機(jī)客車、后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車．,16,汽車性能的簡(jiǎn)介,就汽車本身而言，談?wù)撈囈话阒钙嚱Y(jié)構(gòu)和汽車性能，汽車性能包括如下幾個(gè)方面：汽車配置：指汽車中包括那些功能裝備或設(shè)備，當(dāng)前談?wù)摫容^多的有中央門鎖/門鎖遙控裝置/兒童門鎖等制動(dòng)防抱死裝置（ABS）/制動(dòng)防側(cè)滑

14、裝置（ASR）/電子制動(dòng)力分配控制裝置（EBD）后雨刮/后加熱玻璃倒車/泊車傳感裝置（倒車?yán)走_(dá)）高保真音箱裝置/CD播放器/DVD電子導(dǎo)航裝置/電子巡航裝置大燈/頂燈延時(shí)裝置安全氣囊車門側(cè)防撞裝置電動(dòng)玻璃升降裝置燃油防泄漏裝置真皮座椅各種電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置/EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置）,17,汽車動(dòng)力性能最高時(shí)速0～100Km/h加速時(shí)間最大爬坡度直接檔加速通過(guò)距離的時(shí)間 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性能40/

15、60/80/120Km/h等速油耗15工況油耗城市工況下的油耗其他方面的性能如：制動(dòng)性能----制動(dòng)距離轉(zhuǎn)彎性能----最小轉(zhuǎn)彎半徑通過(guò)性能----接近角/離去角/最小通過(guò)半徑平順性能----各種振動(dòng)舒適度人機(jī)工程,18,汽車構(gòu)造根據(jù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)整車可做 如下描述：,,19,動(dòng)力總成 包括發(fā)動(dòng)機(jī)總成、離合器總成和變速器總成及其外圍件 。 吉利公司現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)總成主要有

16、：JL376QE、JL378QE、MR479Q、R479QA、MR481QA、JL481Q、4G10、4G18,20,2.發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 ●按所用燃料種類分： 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、液化 石油氣/天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)及混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。 ●按點(diǎn)火方式分： 點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。 ●按氣缸排列型式分： 直列式發(fā)動(dòng)機(jī)和V型發(fā)動(dòng)機(jī)。 ●根據(jù)進(jìn)氣型式分： 自然吸氣式發(fā)

17、動(dòng)機(jī)和增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)。 ●按冷卻方式分：水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。 ●按氣缸數(shù)分：?jiǎn)胃装l(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。,21,,發(fā)動(dòng)機(jī)總成,22,1）機(jī)體組—是裝配的基準(zhǔn)件；2）曲柄連桿機(jī)構(gòu)—是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)；3）配氣機(jī)構(gòu)—使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣；4）供給系—為氣缸內(nèi)的燃燒提供燃料；5）點(diǎn)火系—保證按規(guī)定的時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字械谋粔嚎s的可燃混合氣；

18、（僅點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)有）6）冷卻系—把受熱機(jī)件的熱量散發(fā)到大氣中，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作；7）潤(rùn)滑系—將潤(rùn)滑機(jī)油供給做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件，以減少它們之間的摩擦阻力；8）起動(dòng)系—使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。,發(fā)動(dòng)機(jī)包括如下系統(tǒng)和裝置,23,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng),24,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng),25,JL4G18是國(guó)內(nèi)第一款自主研發(fā)、自主擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的VVT發(fā)動(dòng)機(jī),4G18,4G10,JL4G18/JL4G10發(fā)動(dòng)機(jī),26,變速器總成,

19、功能： 1）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件； 2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛； 3）利用空檔切斷動(dòng)力，使發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)、怠速并便于換檔。分類： 1）根據(jù)傳動(dòng)比變化方式，可分為有級(jí)式變速器、無(wú)級(jí)式變速器和綜合式變速器。有級(jí)變速器根據(jù)變速器內(nèi)的軸的數(shù)量又可分為三軸式、兩軸式和組合式； 2）根據(jù)操縱方式，可分為強(qiáng)制操縱式，自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操作式；　

20、前置前驅(qū)動(dòng)的乘用車常采用強(qiáng)制操縱的兩軸式帶同步器的有級(jí)變速器,27,舉例如下表：,變速器主要參數(shù),28,變速器及其操縱裝置,29,目前，吉利公司現(xiàn)生產(chǎn)變速器總成主要有： JL—S85、JL—S90、JL—S110、 JL—S160、JL—S160A、JL—S170、 JL—Z110、JL—Z130,30,自動(dòng)變速器是國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的一個(gè)空白，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的自動(dòng)檔轎車，自動(dòng)變速器基本靠進(jìn)口。 本

21、公司正在開(kāi)發(fā)四檔液壓自動(dòng)變速器（AT），即將在本年年底形成小批量生產(chǎn),吉利公司生產(chǎn)的自動(dòng)變速器,31,離合器總成,功能：1）通過(guò)離合器的接合緊密程度的增大，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)矩 逐漸增大，從而保證汽車平穩(wěn)起步；2）保證傳動(dòng)系換檔時(shí)，工作平順；3）限制傳動(dòng)系所承受的最大扭矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載。分類：1）根據(jù)壓緊彈簧的形式和安裝位置，可分為周布彈簧離合器、中央彈簧離合器和膜片彈簧離合器；2）根據(jù)摩擦面的數(shù)

22、目，可分為單盤離合器和雙盤離合器；3）根據(jù)操縱方式，可分為機(jī)械式和液壓助力式。乘用車常采用單盤膜片彈簧離合器，操縱方式有機(jī)械式，也和液壓助力式。,32,離合器總成,33,34,底盤系統(tǒng)及裝置,35,吉利“金剛”底盤系統(tǒng),36,懸掛（架）系統(tǒng),功能：1）把路面作用于車輪上的力和力矩傳遞到車身/車架上；◆基本零件結(jié)構(gòu)：▲彈性元件，如：鋼板彈簧、螺旋彈簧、氣體彈簧、扭桿彈簧和橡膠彈簧；▲減震元件，如：雙向作用減震器、單向作用減震器

23、、變阻力減震器和充氣式減震器；▲導(dǎo)向元件，如：縱向拉桿；▲輔助彈性元件，如：橫向穩(wěn)定桿；◆系統(tǒng)分類：▲獨(dú)立懸架——乘用車通常采用的結(jié)構(gòu)兩側(cè)車輪各自獨(dú)立地與車架或車身彈性連接：▲非獨(dú)立懸架——商用車及乘用車后懸架通常采用的結(jié)構(gòu)，兩側(cè)車輪通過(guò)過(guò)渡零件剛性在一起，并與車架或車身彈性連接：4）油氣彈簧式非獨(dú)立懸架；,37,38,轉(zhuǎn)向系統(tǒng),◆系統(tǒng)功能：1）改變汽車直線行駛狀態(tài)；2）在汽車偏離原先的行駛方向后，修正汽車的行使方向。

24、◆基本構(gòu)成：▲轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)；▲轉(zhuǎn)向器；▲轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包含：△動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵；△轉(zhuǎn)向管路；△轉(zhuǎn)向油罐?！艮D(zhuǎn)向器的分類：▲循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器；▲齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器；▲蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。乘用車采用較多的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。,39,40,制動(dòng)系統(tǒng),◆系統(tǒng)功能：1）使行駛中的汽車減速甚至停車；2）使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定；3）使已停駛的汽車保持不動(dòng)。◆基本構(gòu)成：供能裝置控制裝置；

25、傳動(dòng)裝置制動(dòng)器；制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置◆制動(dòng)器的分類：▲鼓式制動(dòng)器：常用的輪缸式制動(dòng)器可分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式及單向和雙向自增式。常用做后輪制動(dòng)器。 ▲盤式制動(dòng)器；常用的鉗式制動(dòng)器可分為固定鉗盤式制動(dòng)器、浮動(dòng)鉗式制動(dòng)器。常用做前輪制動(dòng)器乘用車采用較多的是盤式制動(dòng)器或前盤后鼓式制動(dòng)器。,41,42,傳動(dòng)系統(tǒng),◆功能：由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸及中間支撐構(gòu)成?！舴诸悾焊鶕?jù)在其扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性，可分為剛性萬(wàn)向節(jié)、撓性萬(wàn)

26、向 節(jié)。剛性萬(wàn)向節(jié)分為不等速萬(wàn)向節(jié)，準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)；乘用車常采用球籠式等速萬(wàn)向節(jié),43,車身是乘用車的主體，是體現(xiàn)乘用車特點(diǎn)的主要裝置，除特殊車型外，現(xiàn)代乘用車多采用承載式車身。,車身裝置,44,車身本體俗稱“白車身”，它包含車身的骨架結(jié)構(gòu)為了提高乘用車的被動(dòng)安全性、減少車身的凈質(zhì)量、優(yōu)化零件的改善工藝，乘用車一般采用承載式車身本體。,45,主要是為了滿足審美要求和功能要求。,車身內(nèi)外飾,46,座椅,47,車身內(nèi)飾,48

27、,吉利“自由艦”整車內(nèi)飾,49,50,電器系統(tǒng),電器系統(tǒng)包括：汽車儀表、照明裝置及信號(hào)裝置、風(fēng)窗刮水器及風(fēng)窗洗滌器、汽車防盜裝置、空調(diào)系統(tǒng)等,51,,汽車空調(diào),空調(diào)系統(tǒng)是在車內(nèi)造成適宜空氣環(huán)境的系統(tǒng)。主要調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、濕度和 舒適性。汽車空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)：★車輛內(nèi)乘員密度大，不僅人體散熱量大，而且需要換氣量大；★透過(guò)玻璃的太陽(yáng)輻射熱大，車廂隔熱困難，需求更大的制冷量；★車廂直接暴露在大氣環(huán)境下，要求空調(diào)系統(tǒng)有較大的儲(chǔ)能能力；