ad-m01合同段ac-20匯報材料.ppt1

1、十天高速公路安康東中面層施工配合比評審會匯報材料,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段,陜西境鄂陜界至安康公路是國家高速十堰至天水高速公路陜西境內(nèi)的重要組成路段，路線全長129.8公里，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 我標(biāo)段為AD-M01合同段，其起訖里程為：HK2+810～HK6+612(湖北境)、K0+000～K39+510，標(biāo)段全長43.3km。,一、工程概況：,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安

2、康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,,,本地區(qū)公路自然區(qū)劃分為Ⅴ1，氣候分區(qū)為1-3-2區(qū)。氣候?qū)賮啛釒Т箨懶约撅L(fēng)氣候，四季分明，雨量充沛，無霜期長，年平均氣溫15℃左右，年降水量在750毫米至1100毫米之間。主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)為：冬季寒冷少雨雪，夏季多雨并有伏旱；春暖干燥；秋涼濕潤并多連陰雨。故設(shè)計理念為：主要考慮路面的抗車轍及滲水性能，兼顧考慮抗彎拉情況。,二、設(shè)計理念,,,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M0

3、1合同段中面層配合比評審會匯報材料,1、碎石、機(jī)制砂： 采用白廟山石料廠生產(chǎn)的19-26.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm、麻虎石料廠生產(chǎn)的2.36-4.75mm四檔集料，機(jī)制砂由麻虎石灰?guī)r碎石加工。集料各料倉均搭設(shè)彩鋼大棚。 2、填料： 礦粉由麻虎石灰?guī)r碎石碾磨而成。3、結(jié)合料： SBS（I-C）改性瀝青,采用韓國生產(chǎn)的SK A-90#道路石油瀝青現(xiàn)場改性。,三、原材料,中鐵十八局集團(tuán)公司

4、十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,,,表1 原材料試驗指標(biāo)匯總表,各項技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。以上各種材料的試驗結(jié)果詳見表1,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東

5、AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,通過對進(jìn)場各檔集料原材進(jìn)行篩分，根據(jù)原材料篩分結(jié)果，調(diào)整級配曲線，并按照3.2%、3.7%、4.2%、4.7%、5.2%等五個瀝青油石比進(jìn)行馬歇爾試驗，確定最佳油石比為4.2%。再以確定的最佳油石比進(jìn)行浸水馬歇爾度試驗、車轍試驗。最終選定的目標(biāo)配合比如下：,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,其設(shè)計最佳油石比為4.2%，設(shè)計孔隙率4-5%；其合

6、成級配為：,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,其馬歇爾試驗指標(biāo)：,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,通過對熱料倉進(jìn)行篩分，根據(jù)篩分結(jié)果確定各熱料倉材料比例，調(diào)整級配曲線，盡量接近目標(biāo)配合比合成曲線，按照3.9%、4.2%、4.5%三個瀝青油石比進(jìn)行馬歇爾試驗，根據(jù)試驗結(jié)果確定最佳油石比為4.2%和如下礦料級配。 熱料倉生產(chǎn)配合比為：

7、,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,設(shè)計最佳油石比為4.2%，設(shè)計孔隙率4-5%。其合成級配為：,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,,合成級配曲線圖,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,4.2%油石比馬歇爾試驗指標(biāo),中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯

8、報材料,AC-20中面層試驗段按照生產(chǎn)配合比確定的各熱料倉比例進(jìn)行拌合，油石比按照4.2%拌和。 通過抽提篩分發(fā)現(xiàn)，油石比穩(wěn)定,其結(jié)果為4.3%、4.3%?；旌狭霞壟浞稀吨改稀芬螅ㄒ娤卤恚?中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,通過取料做馬歇爾試驗，用該生產(chǎn)配合比拌制混合料的各指標(biāo)滿足規(guī)范和《指南》要求。 4.3%油石比馬歇爾試驗指標(biāo)：,實測動穩(wěn)定度：6447次/mm,

9、中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,從芯樣外觀可以看出各檔礦料分布合理，粗細(xì)料填充良好，并與基層良好的粘結(jié)為一體。,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,1、混合料拌合 我標(biāo)段采用瑪蓮尼4000型間歇式拌和樓，生產(chǎn)能力為240-260T/h。拌和樓溫度控制為：改性瀝青加熱溫度控制在165-175℃，礦料加熱溫度控制在180-195℃，混

10、合料出廠溫度在170-180℃。根據(jù)天氣情況和運(yùn)距對 拌合站出料溫度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保攤鋪溫度在165-170℃左右、初壓碾壓溫度控制在155-160℃左右。 拌合過程中對混合料拌合質(zhì)量進(jìn)行實時監(jiān)控，逐盤打印，實行拌合質(zhì)量在線監(jiān)測，保證生產(chǎn)的混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)料離析現(xiàn)象。 每車混合料出廠前，專人對出廠溫度進(jìn)行檢測，并填寫在料單上。若發(fā)現(xiàn)溫度異常，及時匯報，通知拌合樓調(diào)整。,中鐵十八

11、局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,在正常的施工中，要進(jìn)行跟蹤現(xiàn)場質(zhì)量檢測，保證整個施工過程中的材料、操作、工藝符合要求。瀝青混凝土中面層關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制要點(diǎn)可概括為“四度兩控制”，即：混合料的溫度、施工現(xiàn)場壓實度、平整度、厚度和對拌合站的級配、油石比的控制。,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,(1)、溫度控制 混合料拌合溫度及出廠溫度、

12、運(yùn)輸?shù)綀鰷囟?、攤鋪溫度、碾壓溫度等都需要進(jìn)行控制：分別在拌合站和攤鋪現(xiàn)場安排專人進(jìn)行了檢測和記錄，嚴(yán)格按照《指南》中規(guī)定的數(shù)據(jù)及控制溫度進(jìn)行控制。為便于施工控制，熱拌改性瀝青混合料施工溫度控制要求見如下表：,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,(2)、現(xiàn)場壓實度 采用碾壓和鉆芯取樣檢測雙重控制；碾壓一定要按照試驗段確定的遍數(shù)、機(jī)械組合方式進(jìn)行，嚴(yán)格控制碾壓工藝和碾壓溫度要求。不宜過振

13、，防止把表面碎石壓碎。 初壓應(yīng)緊跟慢壓，減少溫度散失，復(fù)壓應(yīng)在高溫情況下盡快完成，碾壓連續(xù)有序、緊湊，一氣呵成。 檢測要求的壓實度為：試驗室標(biāo)準(zhǔn)密的97%、最大理論密度的94%。(3)、現(xiàn)場平整度控制 在實際施工中應(yīng)注意以下3個方面的問題： 首先：應(yīng)保證攤鋪機(jī)施工的連續(xù)性，應(yīng)根據(jù)拌和站的出料量來確定攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度，避免停機(jī)待料； 第二：攤鋪時應(yīng)加大攤鋪機(jī)的夯錘力度、并細(xì)致找平，提高攤鋪的初始壓實度，減少

14、碾壓推移和擁抱，有利于提高路面平整度； 第三：應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓工藝：壓路機(jī)的碾壓速度，特別是振動壓路機(jī)的速度，壓路機(jī)折返時，更要提前關(guān)閉振動，輕輕滑動到折返點(diǎn)，再慢慢開機(jī)向后行走，行走平穩(wěn)后再開啟振動。 第四：做好每天接縫處理，細(xì)致人工找平，嚴(yán)格按技術(shù)交底要求進(jìn)行碾壓，3米直尺檢查最大縫隙＜3mm。。 平整度指標(biāo)控制要求：平整度儀：δ＜0.8mm；3米直尺檢查最大間隙＜3mm。,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD

15、-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,(4)、現(xiàn)場厚度控制 首先，做好機(jī)械保養(yǎng)和操作，非接觸式平衡梁探頭下清理干凈。 其次，按照確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行鋪筑，要經(jīng)常檢查攤鋪面的松鋪厚度，有異常及時調(diào)整。 第三、碾壓速度要按照規(guī)范要求進(jìn)行。 第四、與橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物的中面層施工時，做好施工前測量，應(yīng)采用掛線法施工。掛線細(xì)致、準(zhǔn)確，掛線完成后應(yīng)進(jìn)行檢查，看線形是否平順，是否起波浪。,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康

16、東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,(6)、油石比控制 油石比的控制采用過程檢測控制和每天總量控制。在施工過程檢測中，采用目測、拌合站在線檢測和試驗檢測三種方式進(jìn)行檢測控制。 第一種：對出廠混合料進(jìn)行目測：瀝青混合料從外觀來看，若又黑又亮，料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪受料斗中蠕動，則表明油石比正常；若混合料特別黑亮，料車上的混合料呈平坦?fàn)罨驈墓橇现蟹蛛x出來，則表明油石比過大；若混合料呈褐色、暗而脆，并且

17、骨料未被完全裹覆，受料斗中的混合料不蠕動，則表明油石比過小。 第二種：拌合樓在線檢測：生產(chǎn)過程中，拌合樓對每盤的混合料進(jìn)行電子監(jiān)控。 第三種：試驗檢測：待生產(chǎn)正常后，試驗室從攤鋪現(xiàn)場上取樣進(jìn)行馬歇爾試驗和瀝青抽提試驗，以檢驗瀝青混合料的油石比、密度、空隙率、穩(wěn)定度、流值等各項技術(shù)指標(biāo)，并及時反饋檢測信息。,中鐵十八局集團(tuán)公司十天高速公路安康東AD-M01合同段中面層配合比評審會匯報材料,匯報完畢 謝謝大家！