地鐵地下結構與土的相互作用的有限元分析.pdf

1、近年來，地鐵已經(jīng)成為了大城市交通的重要組成部分，而大城市的交通緊張狀況日趨明顯，發(fā)展地鐵為骨干的大運量快速公共交通系統(tǒng)是解決交通擁擠的根本途徑。目前我國有很多大城市，其中如上海，杭州，廣州以及我們周邊的長沙等人口眾多、房屋密集的城市，地鐵已經(jīng)成為了主要的交通方式之一。地鐵給我們帶來方便的同時也帶來了很多的影響和危害。由于地鐵施工多技術的交叉性，復雜性和施工壞境的特殊性，至今為止導致了很多傷亡事故。怎樣降低地鐵建成和運行中的風險一直是一個

2、急需解決的問題，本文基于某實際地鐵隧道案例進行數(shù)值模擬，分析研究了施工過程中隧道-土體相互作用，通過理論分析和有限元仿真模擬，掌握影響地鐵行車荷載下和土相互作用中隧道-土體結構的動力響應特征。
　　本研究主要內容包括：⑴從研究背景和意義兩方面闡述了研究方向的價值，并積累總結了國內外對列車振動荷載和傳播規(guī)律研究、列車運行振動響應分析等研究的研究現(xiàn)狀及該系列研究的發(fā)展方向，為后續(xù)分析研究提供了有效的指導和參考。⑵從動力分析基礎理論、單

3、元運動方程以及系統(tǒng)動力響應等方面詳細介紹了隧道-土體結構動力響應分析的理論基礎。介紹了動力分析的本構模型并建立了幾何方程式，并單元數(shù)學分析方面推導出基本方程組。⑶采用大型通用有限元軟件ABAQUS建立盾構施工的有限元分析模型，從有限元分析模型的單元、本構關系選取方式以及生死單元ABAQUS中實現(xiàn)方法出發(fā)，詳細介紹了有限元分析模型的建模分析過程，包括幾何信息及邊界條件、參數(shù)設置。并分析盾構施工過程中隧道土體變形、應力及襯砌應力變化情況。⑷