基于土與結(jié)構(gòu)相互作用的地鐵車站地震響應(yīng)數(shù)值分析.pdf

1、近些年來發(fā)展大運量的城市地下快速交通,特別是地鐵已成為解決城市交通矛盾的關(guān)鍵,也是城市向可持續(xù)、生態(tài)型方向發(fā)展的必然之路。然而地鐵車站作為重要的結(jié)構(gòu)設(shè)施,一旦遭遇地震破壞,將會造成嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。目前國內(nèi)只是對地下鐵道的抗震設(shè)計做出一些原則性的規(guī)定,缺乏系統(tǒng)完善的理論分析。鑒于上述情況,本文結(jié)合具體的工程實例,建立基于土與結(jié)構(gòu)相互作用的地鐵車站結(jié)構(gòu)數(shù)值計算模型,并應(yīng)用有限元軟件分別進行靜力計算和動力計算。重點考慮在水平、豎直和

2、雙向耦合地震作用下地鐵車站結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng),通過對各工況下的計算結(jié)果進行對比及分析,從而得出該體系在地震作用下的一些基本規(guī)律。
　　計算結(jié)果表明,在雙向耦合地震作用下地鐵車站結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)與水平單向地震作用下的地震響應(yīng)結(jié)果相近,但數(shù)值有所提高。水平向地震動分量在車站結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)中起主導(dǎo)作用,產(chǎn)生水平向的剪切破壞及水平相對位移,但是為了滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計和分析的安全性,應(yīng)該充分的考慮豎向地震動分量的影響。其中中柱的頂部和底部、側(cè)墻與各層樓