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文檔簡介
1、改革開放以來我國國民經(jīng)濟迅速發(fā)展,城市交通壓力不斷增加。而地鐵具有安全、準(zhǔn)點、快捷、舒適、環(huán)保的特點.其龐大的運量,具有地面任何交通工具不可比擬的優(yōu)越性,且不占用城市日益緊張的地面資源。因此為了緩解城市交通壓力,我國各大中心城市都發(fā)展或者準(zhǔn)備發(fā)展地鐵。隨著地鐵建設(shè)的蓬勃發(fā)展,地鐵車站深基坑的開挖和支護(hù)越來越引起人們的關(guān)注。人工挖孔圍護(hù)樁支護(hù)結(jié)構(gòu),因其造價低廉,工藝簡單,施工質(zhì)量可靠,占用施工場地小,施工進(jìn)度快且對周圍環(huán)境影響較小,因此在
2、地鐵車站基坑支護(hù)中的得到廣泛應(yīng)用。本文以成都地鐵一號線桐梓林車站基坑圍護(hù)的設(shè)計和施工為依托;以施工過程中對基坑的檢測數(shù)據(jù)為依據(jù),主要對卵石土地層中人工挖孔樁樁間距問題進(jìn)行研究。 本文首先對人工挖孔樁的設(shè)計和研究現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié),探討了人工挖孔樁設(shè)計的主要依據(jù)和存在的問題,重點分析挖孔樁樁問的土拱效應(yīng)。然后運用大型有限元計算軟件ansys對桐梓林車站基坑的實際工況進(jìn)行模擬,并把數(shù)值模擬得到的結(jié)果與土拱理論的計算結(jié)果以及施工現(xiàn)場得到的監(jiān)
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