大跨度橋梁渦振二維計算模型及其實驗研究.pdf

1、渦激振動是一種常見的橋梁風(fēng)致振動形式,同時也是橋梁向長大化、輕柔化發(fā)展過程中所必須解決的一個復(fù)雜問題.雖然渦振不會像顫振那樣存在空氣動力失穩(wěn)的危險,但它發(fā)生的風(fēng)速低、頻度大,不但會造成橋梁鋼結(jié)構(gòu)的疲勞損傷,同時也會降低舒適度甚至危及交通安全.本文試圖建立適于工程應(yīng)用的大跨度橋梁渦振計算模型;并在此基礎(chǔ)上提出大跨度橋梁渦振簡化計算方法,用于計算鎖定風(fēng)速區(qū)間和渦振最大振幅;最后從結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載的基本概念出發(fā),提出不同于目前抖振等效風(fēng)荷載理論的大

2、跨度橋梁渦振等效風(fēng)荷載計算方法.本文的主要研究成果歸納如下:1、對現(xiàn)有渦振理論和渦振模型進(jìn)行了回顧與評述.從理論分析層面上,對渦激振動的特性進(jìn)行了總結(jié)并對其影響因素進(jìn)了分析.2、針對大跨度斜拉橋和懸索橋的主梁渦振問題,進(jìn)行了主梁節(jié)段模型風(fēng)洞實驗和尾流測試實驗.采用MatLab語言編制了多個程序模塊,用于數(shù)據(jù)處理和參數(shù)識別.3、引入"旋渦移動"的概念,對鎖定現(xiàn)象機(jī)理提出了一種新的解釋,并由此建立了一種新的渦振二維計算模型.根據(jù)此計算模型,