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文檔簡(jiǎn)介
1、傳統(tǒng)汽車帶來的能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重,純電動(dòng)汽車的研究越來越受到重視。其中,隨著動(dòng)力電池普遍使用,電池管理系統(tǒng)及其研究也伴隨產(chǎn)生。對(duì)于電動(dòng)車輛,電池組的剩余電量是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充放電以及行車過程中對(duì)車輛可續(xù)航里程判斷的重要依據(jù)。SOC(state-of-charge,表示電池的所剩余電量狀態(tài),即剩余電量占電池總?cè)萘康陌俜直龋┦请妱?dòng)車輛運(yùn)行過程中非常重要的參數(shù)。目前,測(cè)量和計(jì)算鋰電池剩余電量普遍存在測(cè)量過程繁瑣,準(zhǔn)確性差,為了達(dá)
2、到對(duì)鋰離子電池組的SOC值較為準(zhǔn)確的測(cè)量和鋰電池剩余電量的準(zhǔn)確測(cè)算的目的,本人主要完成了以下工作:
1)以89C52RC單片機(jī)芯片為核心,利用ADC0804芯片進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換,通過MAX232芯片發(fā)送串口數(shù)據(jù)的電池電壓的實(shí)時(shí)信號(hào)采集,完成了硬件設(shè)計(jì)。
2)基于匯編/C語言進(jìn)行編程。
3)軟硬件聯(lián)調(diào)及實(shí)驗(yàn)優(yōu)化總結(jié)。
通過本研究證明,利用本方案與儀器平臺(tái),可以實(shí)現(xiàn)電池電壓實(shí)時(shí)采集,可對(duì)采集時(shí)間間隔進(jìn)行控
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