檢驗(yàn)鑒定考試-基礎(chǔ)知識個(gè)人總結(jié)

1、檢驗(yàn)鑒定考試基礎(chǔ)知識個(gè)人總結(jié)第一部分基礎(chǔ)知識1.FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP六個(gè)主要貿(mào)易術(shù)語概念；買賣雙方基本義務(wù)；不同術(shù)語對買賣雙方在風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用等方面的具體義務(wù)；術(shù)語變形情況。答案：FOB是Freeonboard裝運(yùn)港船上交貨，要指明裝運(yùn)港的名稱，如FOBNINGBOCHINA.它是指貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨義務(wù)。CFR是CostFreight成本加運(yùn)費(fèi)，指賣方將貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷后，

2、并支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)，就算完成交貨。CIF是CostInsuranceFreight成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)，指賣方須支付將貨物運(yùn)至目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。此外，賣方還必須辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。FCA是FreeCarrier貨交承運(yùn)人，是指賣方只要將已經(jīng)過出口清關(guān)的貨物在指定地交給買方指定的承運(yùn)人，即完成交貨義務(wù)。CPT是CarrierPaidto運(yùn)費(fèi)

3、付至，是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，并須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，而交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用由買方承擔(dān)。CIP是CarrierInsurancePaidto運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至，是指賣方向其指定承運(yùn)人交貨，并須支付將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，而買方承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。總結(jié)：1.運(yùn)輸方式不同。FOB、CFR、CIP僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。而FCA、CPT、CIP不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河，同樣適合陸運(yùn)

4、空運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式。2.交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同。前三種均為裝運(yùn)港船舷，風(fēng)險(xiǎn)劃分以船舷為界。后三種因不同運(yùn)輸方式和約定而定，其風(fēng)險(xiǎn)的界定以貨交承運(yùn)人為界。3.裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。前三種，如果租船方式，買賣雙方應(yīng)明確裝卸費(fèi)用由哪方負(fù)擔(dān)，而后三種的裝卸費(fèi)用由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)。4.運(yùn)輸單據(jù)不同。前三種，賣方一般提交已裝船清潔提單，而后三者，賣方提供的單據(jù)則視不同的運(yùn)輸方式而定，有提單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單等多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。2.國內(nèi)法、國際條約、國

5、際慣例在國際貨物買賣合同中的適用范圍、約束力和有效性。答案：國內(nèi)法。我國按照國際通行的法律與慣例，規(guī)定合同當(dāng)事人可自主選擇處理爭議所適用的法律，當(dāng)事人沒有選擇的，適用于與合同最密切聯(lián)系的國家的法律。一般而言，我國的國際貿(mào)易買賣適用于《中華人民共和國合同法》。雙邊或多邊國際條約。應(yīng)符合雙方所在國家政府間所締結(jié)的有關(guān)條約和規(guī)定。。其中與我國最密切的是1998年生效的《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（CISG）國際貿(mào)易慣例。國際貿(mào)易不是法律，對

6、貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性。只有在合同中明確規(guī)定使用某一慣例才對當(dāng)事人有約束力。但是，國際慣例對國際貿(mào)易實(shí)踐仍具有重要的指導(dǎo)意義，特別是交易雙方未對某一問題做出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某項(xiàng)慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時(shí)，受理該爭議案的司法和仲裁機(jī)構(gòu)常常會(huì)引用國際慣例來進(jìn)行判決或裁決。3.國際貨物買賣合同有效成立所應(yīng)具備的對雙方當(dāng)事人、合同條款、合同內(nèi)容、合同形式等的法律要求。答案：合同是當(dāng)事人之間設(shè)立、變更、終止民事關(guān)系的協(xié)議。合同三個(gè)特征

7、：1.合同是雙方的民事法律行為，至少要有雙方當(dāng)事人參加，且雙方的意圖表示必須一致。2.訂立合同的目的是為了產(chǎn)生某種民事法律上的效果。3.合同是合法行為。合同有效成立的條件：1.買賣雙方當(dāng)事人應(yīng)具有法律行為能力2.雙方當(dāng)事人在自愿基礎(chǔ)上的意思表示一致3.合同必須互為有償4.合同的標(biāo)的和內(nèi)容必須合法5.合同的形式必須符合法律規(guī)定的要求，原則上不加以任何限制。4.商品品質(zhì)的不同表示方法。答案：分為兩大類：以實(shí)物表示和以文字說明表示。（一）實(shí)物

8、表示商品品質(zhì)1.看貨成交（SpotBargain）現(xiàn)貨交易方式：買方或其代理人在賣方所在地驗(yàn)看貨物（博覽會(huì)、交易會(huì)），若認(rèn)為商品品質(zhì)符合其購買意圖，就可以達(dá)成交易。存貨交易方式：賣方將貨物運(yùn)往進(jìn)口地待售，這樣買方也可親自驗(yàn)貨，當(dāng)場交易。除非貨物的缺陷是內(nèi)在的，否則不能在收到貨后向賣方提出異議。2.以樣品表示商品品質(zhì)（SaleBySample）即憑樣銷售。憑賣方樣品買賣：憑賣方提供的樣品進(jìn)行磋商交易、訂立合同、衡量賣方交貨品質(zhì)是否合格。憑

9、買方樣品買賣：也稱“來樣成交”或“來樣制作”其優(yōu)點(diǎn)在于賣方可以借此生產(chǎn)出適銷對路的產(chǎn)品、擴(kuò)大產(chǎn)品的銷售。此外，還需防止被卷入侵犯第三者工業(yè)產(chǎn)權(quán)的糾紛，具體辦法，在合同中明確規(guī)定：如果發(fā)生由買方來樣引起的侵權(quán)，概由買方負(fù)責(zé)，與賣方無關(guān)。憑對等樣品買賣。無論哪種形式的合同，樣品為交接貨物的品質(zhì)依據(jù)。（二）用文字說明表示品質(zhì)（SaleByDeion）1.憑規(guī)格買賣。通過指定反映商品品質(zhì)的一些主要技術(shù)指標(biāo)，如成分、含量、純度、大小、長短、粗細(xì)等

10、來說明商品的基本情況，為品質(zhì)合格主要依據(jù)。在農(nóng)產(chǎn)品或工礦產(chǎn)品中大量使用。2.憑等級買賣。用文字、數(shù)碼或符號所做的分類。在農(nóng)產(chǎn)品或工礦產(chǎn)品中大量使用。3.憑標(biāo)準(zhǔn)買賣。買賣雙方按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評定和交易。對于簡便手續(xù)、方便生產(chǎn)、節(jié)約原材料、降低成本和價(jià)格具有積極意義。國際上常用的有美國的ANSL、英國的BS、法國的NF、德國的DIN、日本的JIS、JAS等。區(qū)域性的有歐盟的CE、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的ISO。4.憑商標(biāo)、牌號買賣。注意的是，有些商品

11、由于產(chǎn)品是多樣性和復(fù)雜性，是不可能單憑商標(biāo)或品牌來概定其品質(zhì)，如SONY、CANON。這種商品，必須用完整的技術(shù)指標(biāo)或品質(zhì)指標(biāo)來加以說明。5.憑產(chǎn)地名稱或地理標(biāo)志買賣。如蘇繡、唐三彩、西湖龍井、法國香水。地理標(biāo)志在關(guān)貿(mào)總協(xié)定烏拉圭回合最終協(xié)議文件中已被正式列入知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)范疇。6.憑說明書買賣。輕工品、儀器儀表、機(jī)械產(chǎn)品、成套設(shè)備等的交易，并附圖表、圖片、圖紙、各種數(shù)據(jù)以及詳細(xì)的產(chǎn)品說明書。5.國際貿(mào)易中使用的度量衡制度和通常使用的計(jì)量

12、單位，國際貿(mào)易中計(jì)算重量的各種方法.。答案：（一）國際貿(mào)易中使用度量衡制度主要有四種：米制，又稱公制，以十進(jìn)制為基礎(chǔ)，主要在西歐、東歐、拉美、東南亞、中國和大部分非洲國家被采用。英制，不采用十進(jìn)制，換算不方便，主要在英國、新西蘭、澳大利亞被采用。美制，類似英制，主要在北美國家采用。國際單位制（SI），又稱現(xiàn)代米制。我國自1959年起以米制作為我國基本計(jì)量制度，在1991年起采用現(xiàn)代米制。（二）國際貿(mào)易中采用的計(jì)量單位：重量單位：國貿(mào)中使

13、用最多的，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品及部分工業(yè)制成品。如磅（Pound）噸（Ton）千克（Kilogram）克（Gram）公擔(dān)（Quintal）盎司（Ounce）公噸（MetricTon）數(shù)量單位：大多數(shù)工具成品，尤其是日用消費(fèi)品、輕工業(yè)品、機(jī)械產(chǎn)品及部分土特產(chǎn)，如件（Piece）雙（Pair）套（Set）打（Dozen）籮（Gross）卷（Roll）9.海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍；保險(xiǎn)險(xiǎn)別以及承保范圍；共同海損和單獨(dú)海損的含義和不同。答案：海運(yùn)

14、貨物保險(xiǎn)的保障范圍:海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保障范圍主要包括保障的風(fēng)險(xiǎn)、保障的損失和保障的費(fèi)用三方面。(一)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)包括海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)險(xiǎn)又稱海難，一般指自然災(zāi)害和意外事故。外來風(fēng)險(xiǎn)分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。一般外來風(fēng)險(xiǎn)指在保險(xiǎn)過程中由于偷竊、短量、受潮、銹損、串味、破碎等。特殊外來風(fēng)險(xiǎn)指由于國家政策法令、行政措施和軍事等特殊原因。(二)海上貨物運(yùn)輸?shù)膿p失又稱海損，指海運(yùn)中遭受海上風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的任何損失。從損失的

15、程度看，分全部損失和部分損失。全部損失分實(shí)際全損和推定全損。實(shí)際全損指保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失，或損失已無法挽回、或標(biāo)的物已喪失價(jià)值或失去原來的使用價(jià)值。推定全損指雖未達(dá)到完全滅失的程度，但實(shí)際全損是不可避免的，或其修理費(fèi)用、整理費(fèi)用、續(xù)運(yùn)費(fèi)用超過獲救后保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值。部分損失按性質(zhì)分共同海損和單獨(dú)海損。共同海損指遭受海上風(fēng)險(xiǎn)或外來風(fēng)險(xiǎn)危及船與貨物的共同安全，為挽救船舶及貨物，采取的合理措施，這部分損失由船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)等有關(guān)受益各方根據(jù)船舶

16、主貨物到達(dá)的目的港的價(jià)值按比例分?jǐn)?。共同海損的五個(gè)方面：危險(xiǎn)是實(shí)際存在的；采取的措施是自覺的；是謹(jǐn)慎合理的；犧牲或支付的費(fèi)用是具有非常性質(zhì)的；共同海損的犧牲或支付的費(fèi)用必須是有效的。單獨(dú)海損指船舶或貨物在運(yùn)輸過程中遭受的部分損失是只對單獨(dú)利益方有關(guān)，不涉及其他貨主或船方。一般由個(gè)別貨主或其承保人單獨(dú)負(fù)責(zé)。(三)海上費(fèi)用指海上風(fēng)險(xiǎn)造成的由保險(xiǎn)人承保的費(fèi)用損失。包括施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。施救費(fèi)用指在遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人及其

17、代理人為避免或減少損失，而進(jìn)行的搶救、保護(hù)、清理等工作所支付的合理費(fèi)用，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。救助費(fèi)用指在遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的無契約關(guān)系的第三者采取救助措施而向第三者支付的報(bào)酬，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償救助費(fèi)用，但要求救助成功。保險(xiǎn)險(xiǎn)別以及承保范圍：海運(yùn)險(xiǎn)包括基本險(xiǎn)與附加險(xiǎn)兩大類。（一）基本險(xiǎn)，又稱主險(xiǎn)，是單獨(dú)承保的險(xiǎn)別。海運(yùn)的基本險(xiǎn)分平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。1.平安險(xiǎn)責(zé)任范圍：（1）海運(yùn)在海運(yùn)途中由于自然災(zāi)

18、害或意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損或推定全損。（2）運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故而造成的貨物全部損失或部分損失。（3），意外事故前后以遇到自然災(zāi)害導(dǎo)致而使貨物造成的部分損失。（4）在裝卸或轉(zhuǎn)船過程中，一件或數(shù)件貨物落海所造成的全損或部分損失。（5）由于共同海損而產(chǎn)生的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。（6）發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的危險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人對貨物采取搶救措施，防止或減少貨損而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批貨物的保險(xiǎn)金額為限。（7）運(yùn)輸工具途中遭受自然災(zāi)害

19、或意外事故，在中途港或避難港?？慷鸬难b卸、倉儲(chǔ)等特別費(fèi)用損失。（8）在運(yùn)輸契約中訂有船舶互撞責(zé)任條款，據(jù)此應(yīng)由貨方償還船方的損失。2.水漬險(xiǎn)。除平安險(xiǎn)外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于各種自然災(zāi)害所造成的部分損失。3.一切險(xiǎn)。除平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)外，還對保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)途中由于外來原因造成的全部損失或部分損失也負(fù)責(zé)賠償?；倦U(xiǎn)的除外責(zé)任：保險(xiǎn)公司對下列損失不予負(fù)責(zé)（1）被保險(xiǎn)人故意行為或過失所造成的損失（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失（3）在保險(xiǎn)責(zé)

20、任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市場跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失或費(fèi)用（5）海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭條款和貨物運(yùn)輸罷工條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。(二)附加險(xiǎn)是基本險(xiǎn)的補(bǔ)充和擴(kuò)大，只能在基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能投保。分為一般附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。一般附加險(xiǎn)共有11種，包括偷竊、提貨不著險(xiǎn)，淡水雨淋險(xiǎn)，短量險(xiǎn)，混雜、沾污險(xiǎn)，滲漏險(xiǎn)，碰損、破碎險(xiǎn)，串味險(xiǎn)，受熱受潮險(xiǎn)，鉤損險(xiǎn)，包

21、裝破裂險(xiǎn)，銹損險(xiǎn)。特別附加險(xiǎn)共有6種，分別為交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)和出口到港澳存?zhèn)}火險(xiǎn)。特殊附加險(xiǎn)包括戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)。此外還有一種可獨(dú)立投保的“賣方利益險(xiǎn)”，是在無證托收支付方式下，以FOB或CFR條件成交，為避免買方不贖單付款，賣方因此遭損而投保的險(xiǎn)別。1.進(jìn)出口商品檢驗(yàn)的程序；商品檢驗(yàn)條款的主要內(nèi)容。答案：進(jìn)出口商品檢驗(yàn)的程序一般分三個(gè)步驟：申請檢驗(yàn)、實(shí)施檢驗(yàn)、簽發(fā)證書。商品檢驗(yàn)條款的主要內(nèi)容，主要包括檢

22、驗(yàn)時(shí)間、檢驗(yàn)地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、檢驗(yàn)證書、檢驗(yàn)表準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法、復(fù)驗(yàn)等內(nèi)容。（一）檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)1.出口國檢驗(yàn)。分產(chǎn)地或工廠檢驗(yàn)、裝船前或裝船時(shí)檢驗(yàn)。出口貨物在裝船前由雙方約定的機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，并出具檢驗(yàn)證明，作為買方接受貨物的依據(jù)，即國際上說的“離岸品質(zhì)、重量”。貨物抵港，買方無權(quán)復(fù)驗(yàn)。2.進(jìn)口國檢驗(yàn)。分為目的港檢驗(yàn)、在進(jìn)口方營業(yè)場所在地或最終用戶所在地檢驗(yàn)。即所謂的“到岸品質(zhì)、重量”。如果檢驗(yàn)證明貨物與合同上不同，賣方負(fù)責(zé)。3.出口國檢驗(yàn)，

23、進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)。以出口國檢驗(yàn)證書作為賣方收取貨款的依據(jù)，貨到進(jìn)口國后，經(jīng)復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)貨物與合同不符，并經(jīng)分析確屬賣方責(zé)任的，買方可憑復(fù)檢證書向賣方提出異議和索賠。國際最廣泛方法。（二）檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)國際上檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)分三類：1.官方商檢機(jī)構(gòu)。依法對進(jìn)口商品先進(jìn)強(qiáng)制性檢驗(yàn)檢疫和監(jiān)督管理。美國食品藥物管理局（FDA）、法國國家實(shí)驗(yàn)室檢測中心。2.半官方機(jī)構(gòu)。非政府出資，但官方授權(quán)可代表其進(jìn)行某項(xiàng)商品檢驗(yàn)或某一方面的檢驗(yàn)管理機(jī)構(gòu)。如：美國保險(xiǎn)人實(shí)驗(yàn)室（UL）3

24、.非官方機(jī)構(gòu)。由私人或同業(yè)公會(huì)、協(xié)會(huì)開辦的公正行、檢驗(yàn)公司等。具有專業(yè)的檢驗(yàn)鑒定技術(shù)能力，并被當(dāng)?shù)胤伤J(rèn)可。如：瑞士通用公正行（SGS）、香港天祥公正化驗(yàn)行等。2001年4月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，將原國家出入境檢驗(yàn)檢疫局與國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局合并，成立了國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局，主管全國的質(zhì)量、計(jì)量、出入境商品檢驗(yàn)、出入境衛(wèi)生檢疫、出入境動(dòng)植物檢疫、認(rèn)證、認(rèn)可和標(biāo)準(zhǔn)化等工作，并行使行政執(zhí)法職能。（三）檢驗(yàn)證書常見證書有：品質(zhì)證書、重量證書、數(shù)