轎車地毯熱力塑性成型傳熱過程研究與仿真.pdf

1、 本論文對(duì)轎車地毯熱力塑性成型傳熱問題作了實(shí)驗(yàn)及理論研究。利用實(shí)驗(yàn)方法，通過采用差示掃描量熱法（DSC）對(duì)幾種不同組分的經(jīng)典轎車地毯復(fù)合材料的比熱性能進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測(cè)試?；趯?shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果的研究，探討了影響轎車地毯復(fù)合材料比熱性能的主要因素及原因，并建立了轎車地毯復(fù)合材料比熱性能隨溫度變化的S形不對(duì)稱峰值函數(shù)數(shù)學(xué)模型。同時(shí)還采用護(hù)熱平板法測(cè)定了轎車地毯復(fù)合材料的名義導(dǎo)熱系數(shù)，從而為理論研究和仿真提供了可靠的材料基礎(chǔ)性熱學(xué)性能數(shù)據(jù)。 本文

2、以奇瑞轎車上行李箱左/右輪罩地毯內(nèi)飾件裝飾總成產(chǎn)品為例，對(duì)轎車地毯熱力塑性成型中的熱工藝參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。并對(duì)整個(gè)轎車地毯熱力塑性成型熱傳遞過程進(jìn)行了集成化的數(shù)值模擬。并通過對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果和數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，論證了數(shù)值模擬的精度和可信度。 最后，基于模擬仿真的精度和可靠性，采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，分析了冷卻系統(tǒng)中各幾何結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)對(duì)熱傳遞過程的影響，完成了轎車地毯成型模具冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，并對(duì)現(xiàn)有的模具設(shè)計(jì)提出了改進(jìn)措施。