地鐵施工冠梁支撐軸力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國城市化規(guī)模的發(fā)展，城市地鐵也進(jìn)入了一個(gè)蓬勃發(fā)展的階段，地鐵深基坑工程建設(shè)也日益增多。在深基坑施工過程中，其圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性就顯得極其重要。地鐵冠梁支撐軸力作為評(píng)價(jià)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)健康的主要參數(shù)，對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)是確保支撐受力不超過構(gòu)件承載力，保證基坑安全的重要方法。我國支撐軸力監(jiān)測(cè)應(yīng)用時(shí)間并不長，在目前對(duì)其監(jiān)測(cè)主要存在監(jiān)測(cè)自動(dòng)化水平低、監(jiān)測(cè)軸力受溫度及環(huán)境影響比設(shè)計(jì)值偏大等問題。
　　針對(duì)以上問題，本文在已有的研究和設(shè)計(jì)成果的基礎(chǔ)

2、上，依托成都地鐵4號(hào)線二期工程，以地鐵冠梁支撐軸力為研究對(duì)象，對(duì)軸力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行了整體設(shè)計(jì)，并詳細(xì)研究了系統(tǒng)供電方式及數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，同時(shí)結(jié)合支撐軸力影響因素對(duì)監(jiān)測(cè)軸力值進(jìn)行分析研究。主要工作如下：
　　首先，針對(duì)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)供電環(huán)境的復(fù)雜性及安全性，設(shè)計(jì)了一種太陽能最大功率點(diǎn)跟蹤（MPPT）控制器，主要基于改進(jìn)的電壓擾動(dòng)觀察法獲得太陽能電池板的最大功率穩(wěn)定輸出。實(shí)驗(yàn)證明了該太陽能控制器的跟蹤效率可達(dá)到95％以上，相比無MPP

3、T控制器的跟蹤效率提高了19%，并具有體積小、成本低、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，已成功運(yùn)用在本監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，提高了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的長效性。
　　其次，采用QT作為開發(fā)平臺(tái)設(shè)計(jì)了遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理軟件。基于GSM網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸，然后建立數(shù)據(jù)解析及數(shù)據(jù)顯示模塊；同時(shí)基于MySQL平臺(tái)，建立監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)通信控制、監(jiān)測(cè)站點(diǎn)管理、數(shù)據(jù)分析處理、數(shù)據(jù)庫維護(hù)等功能。
　　最后，結(jié)合支撐軸力影響因素對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)支撐軸力監(jiān)測(cè)值進(jìn)