船舶電力推進(jìn)遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)軟件設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、分類號密級UDC學(xué)校代碼10497學(xué)位論文題目船舶電力推進(jìn)遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)軟件設(shè)計與實現(xiàn)英文TheSoftwareDesignImplementationofRemoteFault題目DiagnosisSystemftheShipElectricPropulsionSystem研究生姓名許臻澤姓名陳輝職稱教授學(xué)位博士單位名稱能源與動力工程學(xué)院郵編430063申請學(xué)位級別碩士學(xué)科專業(yè)名稱艦船電力推進(jìn)及自動化技術(shù)論文提交日期201504論文

2、答辯日期201505學(xué)位授予單位武漢理工大學(xué)學(xué)位授予日期答辯委員會主席評閱人2015年5月指導(dǎo)教師摘要船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)作為船舶的動力裝置系統(tǒng)，在船舶設(shè)備中占有舉足輕重的地位。船舶航行在全世界各地的海洋，經(jīng)常需要面對惡劣的天氣和復(fù)雜的海況，船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)時時刻刻面臨著遭遇各種未知故障的風(fēng)險，如何確保其安全可靠的正常運行對于保障船員和乘客的生命安全至關(guān)重要。由于無法及時獲得制造商和船舶公司專家的技術(shù)支持和指導(dǎo)，許多突發(fā)又復(fù)雜的問題，僅僅依

3、靠船舶上輪機員的知識經(jīng)驗，常常很難在第一時間找到故障產(chǎn)生的的部位、分析故障產(chǎn)生的原因。因此，借助快速發(fā)展的計算機通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及故障診斷技術(shù)，開展船舶遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)的相關(guān)研究顯得很有必要。本文以船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)為對象，對船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)故障診斷的方法進(jìn)行了研究，建立了船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)故障預(yù)測模型和故障診斷模型，同時進(jìn)行了仿真實驗，并完成了相應(yīng)的軟件設(shè)計與開發(fā)。主要工作有如下幾項：1、介紹了船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的基本組成、工作原理和常見故

4、障，介紹了遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)的含義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及在船舶航運這一特定領(lǐng)域下的應(yīng)用與發(fā)展。2、分析了船舶電力推進(jìn)遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)，對遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)的軟件進(jìn)行了總體分析與設(shè)計，并對其中的幾大關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了重點剖析。3、介紹了灰色系統(tǒng)預(yù)測、時間序列預(yù)測、線性回歸預(yù)測、逆回歸預(yù)測這4種預(yù)測模型以及BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、支持向量機這2種診斷模型的的理論基礎(chǔ)，利用MATLAB進(jìn)行仿真實驗，得出所建立的模型可以較為準(zhǔn)確的進(jìn)行船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的故

5、障預(yù)測和故障診斷。4、利用VC6.0開發(fā)工具設(shè)計了遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)的軟件界面，后臺數(shù)據(jù)庫采用微軟的Access數(shù)據(jù)庫，同時搭配MATLAB算法模型，詳細(xì)分析設(shè)計并實現(xiàn)了遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)的軟件編程。5、利用軟件測試技術(shù)中最常用的黑盒測試方法和白盒測試方法，對遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)進(jìn)行了軟件測試，重點對系統(tǒng)軟件各模塊的功能進(jìn)行了測試，通過編寫測試用例，比較分析預(yù)期結(jié)果和實測結(jié)果，得出系統(tǒng)軟件滿足功能要求。關(guān)鍵關(guān)鍵詞：電力推進(jìn)，遠(yuǎn)程故障診斷，軟件設(shè)