順層路塹邊坡開挖預支護設計方法.pdf

1、在公路、鐵路等道路工程建設中，由于切坡修路的緣故，已經不可避免地產生了大量的路塹邊坡，而有關路塹邊坡失穩(wěn)事故時有發(fā)生，尤其是高路塹邊坡開挖施工過程中。根據我國《公路路基設計規(guī)范》JTG D30-2004的要求，對超過20米的土質路塹邊坡和30米的巖質路塹邊坡需要進行單獨設計，但具體要求并不明確。實際工程中，邊坡開挖及支護參數(shù)設計多以最終成形邊坡穩(wěn)定驗算為準進行設計，開挖過程邊坡穩(wěn)定性考慮欠缺，從而導致施工過程中經常發(fā)生失穩(wěn)事故，而路塹邊

2、坡中順層路塹邊坡的穩(wěn)定性最差，也因此，順層路塹邊坡在開挖過程中失穩(wěn)最為常見。為此，本文以順層高路塹邊坡為工程對象，針對順層高路塹邊坡開挖過程失穩(wěn)風險控制，對順層高路塹邊坡開挖預支護技術進行系統(tǒng)研究。
　　本研究主要內容包括：⑴針對順層路塹邊坡開挖預支護判別，提出了一種新的順層路塹邊坡的分類方法?；诂F(xiàn)有順層路塹邊坡分類方法，考慮順層路塹邊坡一般開挖方式，系統(tǒng)總結順層路塹邊坡失穩(wěn)模式，提出一種新的順層路塹邊坡的分類，為其進行定性預支

3、護判別提供基礎。⑵針對順層路塹邊坡開挖破壞模式，結合目前常用邊坡支護措施，考慮開挖方式的變化，系統(tǒng)分析并總結了不同順層路塹邊坡類型適宜的預支護措施。⑶提出了順層路塹邊坡是否需要預支護的判別方法及預支護設計流程，為此類邊坡設計提供指導。⑷結合渝懷鐵路某順層路塹邊坡，運用本文方法對此進行了預支護判別分析，提出了預支護方案,并運用 UDEC數(shù)值模擬軟件比較分析了其在開挖過程中采用和不采用預支護技術的安全性，說明了預支護措施的有效性；同時結合普