瀝青路面振動壓實過程的仿真分析.pdf

1、壓實度是評價公路施工質(zhì)量的核心指標之一，充分有效的壓實使路基和路面各結構層具有足夠的穩(wěn)定性、耐久性、平整度、密實度，使路基與路面結構層的強度和剛度充分發(fā)揮，達到高密實度后，公路在使用過程中幾乎可以消除沉陷，提高承載能力、抗?jié)B水能力和使用壽命。
　　振動壓實的過程是被壓材料和振動壓路機相互作用的動態(tài)過程，能取得良好壓實效果的壓路機振動參數(shù)由瀝青混合料的性質(zhì)和施工現(xiàn)場環(huán)境條件決定，而瀝青混合料的壓實效果取決于壓路機的行走速度、振動頻率

2、、振幅、激振力等作業(yè)參數(shù)決定。為了研究在激振力作用下振動壓路機和瀝青混合料的動態(tài)響應，研究振動壓路機的振動參數(shù)變化對瀝青路面壓實效果的影響，探究壓路機振動壓實作業(yè)過程中瀝青混合料的參數(shù)的變化情況，進一步探究振動壓實作業(yè)的機理，需要建立起一個盡可能接近實際工況的動力學模型，以便進行理論分析和計算。
　　本文以瀝青路面振動壓實過程為研究對象，分析了瀝青路面振動壓實機理，建立了瀝青路面振動壓實過程的動力學模型，經(jīng)過對現(xiàn)場采集的振動加速度

3、數(shù)據(jù)的處理和分析以及振動壓實系統(tǒng)的建模仿真分析，得出了以下的結論和成果:
　　(1)分析了振動壓實機理，構建了振動壓實過程的動力學模型，根據(jù)所構建的模型建立了動力學方程，并從理論角度分析了振動壓路機接地與跳振兩種工況;
　　(2)對濟祁高速施工現(xiàn)場使用加速度采集儀收集的振動加速度信號進行濾波和對經(jīng)濾波后得到的振動加速度數(shù)據(jù)進行篩選，基于實測的壓實度數(shù)據(jù)和經(jīng)篩選后的振動加速度數(shù)據(jù)，建立了瀝青路面壓實度和振動壓路機的振動加速度的

4、關系;
　　(3)將已構建的振動壓實系統(tǒng)的動力學模型用MATLAB進行模擬分析，推導出振動輪在振動壓實過程中位移、速度、加速度隨瀝青路面阻尼、剛度的變化的動態(tài)響應規(guī)律;
　　(4)使用ADAMS軟件對瀝青路面振動壓實系統(tǒng)進行了建模仿真分析，驗證了建立的振動壓實系統(tǒng)的合理性，并對振動輪跳振工況進行了分析;
　　(5)對仿真、模擬以及實測結果進行對比分析，得到了仿真結果與模擬結果基本一致，理論分析結果和現(xiàn)場實測結果基本相同