基于灰色關聯(lián)分析法的主副變速器聯(lián)動換檔特性評價.pdf

1、由于定軸式動力換檔變速器結構簡單、裝配和維修方便以及成本較低的特點使其在工程車輛傳動技術方面成為研究熱點。針對定軸式動力換檔變速器換檔方面的研究，就目前形勢來看基本集中在換檔規(guī)律以及控制等方面。由于業(yè)界對工程車輛換檔品質(zhì)的忽視，導致了對定軸式動力換檔變速器換檔特性方面的研究空缺。基于對定軸式動力換檔變速器的研究以及用戶對工程車輛換檔品質(zhì)要求日益提高的現(xiàn)狀，對其換檔特性進行有效評價，對工程車輛變速器的開發(fā)和改進有著重要的指導意義，同時對促

2、進我國工程車輛變速器的發(fā)展和提高國內(nèi)工程車輛在外界的競爭能力都具有較高價值。
　　本文圍繞省級科研課題項目“工程車輛主副變速箱聯(lián)合操控技術仿真”，結合工程車輛特性建立了以定軸式主副變速器為主的整車傳動系結構，并對該傳動系結構進行深入分析，建立整車換檔仿真模型，結合灰色理論及層次分析法，對原車變速器改進后的整車動力傳動系統(tǒng)進行分析研究，提出針對定軸式主副變速器聯(lián)動換檔特性的評價方法。
　　以下為本次課題研究中所做工作:

3、　　(1)通過對原工程車輛的參數(shù)和行駛性能的深入分析，建立了定軸式主副變速器具體結構，并確定了變速器傳動參數(shù)和換檔液壓系統(tǒng);
　　(2)通過對基于定軸式主副變速器工程車輛的分析研究，以AMEsim為平臺，建立了包括:發(fā)動機、液力變矩器、濕式離合器、齒輪和輪胎等的子模型。最后根據(jù)主副變速器工程車輛各主要模塊之間的邏輯關系建立了整車仿真模型;
　　(3)經(jīng)過對工程車輛換檔性能的深入探討和車輛終端用戶對工程車輛換檔特性的評價習慣，