基于出行可靠性的最優(yōu)路徑推薦模型研究.pdf

1、隨著城市化水平提高和機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，城市交通系統(tǒng)變得越加復(fù)雜。對(duì)于出行者而言，城市交通出行具有不確定性和隨機(jī)性;而對(duì)于交通管理者而言，傳統(tǒng)的路徑誘導(dǎo)方式可能將交通流引入城市路網(wǎng)中的關(guān)鍵路段，造成大規(guī)模的交通擁堵現(xiàn)象。因此，本文提出了一種在保證出行者出行可靠性條件下，規(guī)避路網(wǎng)關(guān)鍵路段的出行可靠性最優(yōu)路徑策略。研究?jī)?nèi)容包括路段關(guān)鍵度計(jì)算方法、出行者合理路徑的識(shí)別、及出行路徑可靠性評(píng)價(jià)方法。
　　路段關(guān)鍵度計(jì)算方法以路段失效影響

2、范圍界定為研究基礎(chǔ)，將路段關(guān)鍵度計(jì)算從路段薄弱性和重要性?xún)煞矫孢M(jìn)行量化:路段薄弱性以路段失效規(guī)則下，計(jì)算路段失效概率來(lái)確定;路段重要性評(píng)價(jià)，通過(guò)對(duì)失效路段后交通網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)，將局域節(jié)點(diǎn)OD對(duì)在路段失效影響范圍局域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)上重分配，以出行者時(shí)間費(fèi)用變化影響指標(biāo)F(Ufa)，局域路網(wǎng)路段交通負(fù)荷變化影響指標(biāo)F(Sfa)兩方面作為評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)計(jì)算路段重要度。
　　合理路徑識(shí)別，對(duì)出行者交通出行心理分析，合理界定出行者可接受的路徑阻抗值范圍，根

3、據(jù)深度優(yōu)先反向搜索算法找出阻抗值范圍內(nèi)所有路徑集合作為初始合理路徑，以路徑間所包含路段重復(fù)率為計(jì)算指標(biāo)，提出了一種路徑間相異性最大的合理路徑集合計(jì)算方法。
　　出行路徑可靠性評(píng)價(jià)方法，以路網(wǎng)中路段關(guān)鍵度計(jì)算為基礎(chǔ)，通過(guò)關(guān)鍵度較大路段遭遇失效風(fēng)險(xiǎn)后，出行者行程時(shí)間的變化來(lái)構(gòu)建模型。該模型一方面從出行者角度反映遭遇路段中斷的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面從管理者角度反映遭遇風(fēng)險(xiǎn)后對(duì)出行者行程時(shí)間變化的影響。
　　基于出行可靠性最優(yōu)路徑是通過(guò)對(duì)合