基于出行可靠性的最優(yōu)路徑推薦模型研究.pdf

1、隨著城市化水平提高和機動車保有量的持續(xù)增長，城市交通系統(tǒng)變得越加復雜。對于出行者而言，城市交通出行具有不確定性和隨機性;而對于交通管理者而言，傳統(tǒng)的路徑誘導方式可能將交通流引入城市路網(wǎng)中的關鍵路段，造成大規(guī)模的交通擁堵現(xiàn)象。因此，本文提出了一種在保證出行者出行可靠性條件下，規(guī)避路網(wǎng)關鍵路段的出行可靠性最優(yōu)路徑策略。研究內(nèi)容包括路段關鍵度計算方法、出行者合理路徑的識別、及出行路徑可靠性評價方法。
　　路段關鍵度計算方法以路段失效影響

2、范圍界定為研究基礎，將路段關鍵度計算從路段薄弱性和重要性兩方面進行量化:路段薄弱性以路段失效規(guī)則下，計算路段失效概率來確定;路段重要性評價，通過對失效路段后交通網(wǎng)絡重構，將局域節(jié)點OD對在路段失效影響范圍局域路網(wǎng)結構上重分配，以出行者時間費用變化影響指標F(Ufa)，局域路網(wǎng)路段交通負荷變化影響指標F(Sfa)兩方面作為評價指標來計算路段重要度。
　　合理路徑識別，對出行者交通出行心理分析，合理界定出行者可接受的路徑阻抗值范圍，根

3、據(jù)深度優(yōu)先反向搜索算法找出阻抗值范圍內(nèi)所有路徑集合作為初始合理路徑，以路徑間所包含路段重復率為計算指標，提出了一種路徑間相異性最大的合理路徑集合計算方法。
　　出行路徑可靠性評價方法，以路網(wǎng)中路段關鍵度計算為基礎，通過關鍵度較大路段遭遇失效風險后，出行者行程時間的變化來構建模型。該模型一方面從出行者角度反映遭遇路段中斷的風險，另一方面從管理者角度反映遭遇風險后對出行者行程時間變化的影響。
　　基于出行可靠性最優(yōu)路徑是通過對合