汽車(chē)風(fēng)擋玻璃鋼化成形的關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、汽車(chē)玻璃是構(gòu)成車(chē)身的重要附件，設(shè)計(jì)向大曲面、雙曲率、大球面發(fā)展，而通過(guò)試錯(cuò)的方法進(jìn)行新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，已不能滿(mǎn)足發(fā)展的需要。因此，深入研究汽車(chē)玻璃熱彎鋼化成形過(guò)程，結(jié)合有限元數(shù)值模擬技術(shù)，建立一套完善的數(shù)值模型是具有重要理論價(jià)值和實(shí)際意義的。本論文對(duì)汽車(chē)玻璃熱彎鋼化成形過(guò)程完成了數(shù)值模擬及實(shí)驗(yàn)研究，并在此基礎(chǔ)上，提出了循環(huán)位移補(bǔ)償法求解汽車(chē)玻璃模具型面的方法。
　　結(jié)合粘彈性材料的有限元理論，通過(guò)合理的模型簡(jiǎn)化，對(duì)汽車(chē)玻璃熱彎成形過(guò)程

2、進(jìn)行了理論研究。用三維瞬態(tài)熱傳導(dǎo)理論和熱力學(xué)耦合理論，建立了汽車(chē)玻璃冷卻鋼化階段的有限元數(shù)學(xué)模型。
　　本文以大型通用有限元分析軟件ANSYS為平臺(tái)，以wgl450_R后擋風(fēng)玻璃產(chǎn)品為例，對(duì)汽車(chē)玻璃熱彎成形過(guò)程和冷卻鋼化過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬研究，獲得了汽車(chē)玻璃在經(jīng)過(guò)壓制、落模、回彈、鋼化各階段的變形和應(yīng)力應(yīng)變分布情況。并通過(guò)對(duì)實(shí)際產(chǎn)品測(cè)試結(jié)果和數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，論證了數(shù)值模擬的精度和可信度。
　　基于汽車(chē)玻璃成形數(shù)值模