汽車(chē)玻璃熱彎鋼化成形的數(shù)值模擬研究.pdf

1、在汽車(chē)玻璃成形過(guò)程中，熱彎和鋼化是兩個(gè)非常關(guān)鍵和重要的階段。其中彎曲階段影響成品的最終形狀，冷卻階段影響成品的鋼化強(qiáng)度。因此，深入研究汽車(chē)玻璃熱彎鋼化成形過(guò)程的各個(gè)階段，建立一套完善的理論模型是十分必要的。本論文對(duì)汽車(chē)玻璃熱彎鋼化成形的變形與應(yīng)力問(wèn)題做了模擬及實(shí)驗(yàn)研究。 利用實(shí)驗(yàn)方法，采用差式掃描量熱法（DSC）對(duì)汽車(chē)玻璃原片的降溫比熱進(jìn)行測(cè)試，采用石英膨脹儀法對(duì)玻璃的熱膨脹性進(jìn)行測(cè)試。在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，探討了汽車(chē)玻璃原片升/

2、降溫比熱的差異，并建立了降溫比熱的數(shù)學(xué)模型，分析了熱膨脹性與溫度的關(guān)系，為汽車(chē)玻璃熱彎鋼化成形工藝提供了基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)。 結(jié)合粘彈性大變形理論，通過(guò)合理的簡(jiǎn)化，對(duì)汽車(chē)玻璃熱彎成形進(jìn)行了理論研究。在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合三維瞬態(tài)熱傳導(dǎo)理論和熱力耦合理論，建立了汽車(chē)玻璃冷卻鋼化階段數(shù)學(xué)模型。 借助計(jì)算機(jī)工具和有限元技術(shù)，對(duì)汽車(chē)玻璃熱彎成形過(guò)程、冷卻鋼化過(guò)程進(jìn)行集成化數(shù)值模擬。通過(guò)數(shù)值模擬獲得整個(gè)成形過(guò)程中汽車(chē)玻璃的彎曲形狀、回彈變形